• info@rothschenk.de
  • +49 9335 97 15 – 0
  • Geschäftlich / Privat
Rothschenk Logo

Teraz 10% zniżki na wszystkie Paski mocujące Ergolash oszczędzaj! Kod kuponu: ergo10 | Ważny do 31.05.2025

Odcinek 17: Wypadki i wnioski dotyczące ładunku i sztauowania

Wypadki i katastrofy transportowe zdarzają się wielokrotnie. Niektóre z nich wynikają z nieprawidłowych informacji o ładunku, jego wadze lub nieprawidłowej klasyfikacji towarów niebezpiecznych.

Nieodpowiednie zabezpieczenie ładunku prowadzi do szkód transportowych. Nierzadko dochodzi do całkowitego zniszczenia statku.

Wszystkie incydenty są dokładnie badane przez różne organy, aż do wydania ostatecznego orzeczenia. Następnie rozważane są sposoby zapobiegania takim incydentom w przyszłości.

Jako spedytorzy / firmy pakujące kontenery doświadczamy tych rezultatów w postaci zmian, uzupełnień lub specjalnych komentarzy do lub w przepisach i ustawach.

Jest to na przykład dwuletnia aktualizacja Kodeksu IMDG, przepisów dotyczących transportu towarów niebezpiecznych przez/na statkach. Szczegóły można znaleźć w kolumnach 15, 16a i 16b tabeli 3.2.

Kolumna 15 Kodeksu IMDG odnosi się do Kodeksu EMS.

Jest on podzielony na dwie części:

  • Zalecenia dotyczące gaszenia pożarów ze skrótami od F-A do F-J
  • Zalecenia dotyczące zwalczania wycieków z użyciem skrótów od S-A do S-Z

Nadawca towarów niebezpiecznych musi podać skrót kodu EMS w odniesieniu do numeru UN w dokumencie przewozowym.

Źródło: Storck-Verlag; Hamburg

Przykład: Pakiety gazu pod ciśnieniem UN-1950 (aerozole)

  • Kod EMS: F-D
  • Kod EMS: S-U

Jeśli jednostka transportowa, np. kontener, zawiera pakiety gazu pod ciśnieniem, poniższe zasady (wyciągi) mają zastosowanie do załogi statku w razie wypadku lub wycieku.

Kolumna 16a Kodeksu IMDG odnosi się do sztauowania i obsługi towarów niebezpiecznych na statkach. Przykład odnosi się częściowo do towarów niebezpiecznych klas 2-9, które są pakowane w ograniczonych ilościach. Mogą być one sztauowane na pokładzie lub pod pokładem.

W szczegółach obowiązują instrukcje podane specjalnie dla numeru UN.

Kategoria zatoru A

Statki towarowe lub pasażerskie, których liczba pasażerów jest ograniczona do maksymalnie 25 lub 1 pasażera na 3 metry całkowitej długości statku, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.

-> Na pokładzie lub pod pokładem

Kolumna 16b Kodeksu IMDG odnosi się do segregacji jednostek transportowych na statku, w zależności od zawartych w nich towarów niebezpiecznych.

Instrukcje odnoszą się do opakowań z gazem pod ciśnieniem o numerze UN 1950.

SW1: chroniony przed źródłami ciepła

SW22: Dla PAKIETÓW Z GAZEM POD CIŚNIENIEM o maksymalnej pojemności 1 litra: Kategoria przechowywania A.

PAKIETY GAZOWE POD CIŚNIENIEM o pojemności większej niż 1 litr: Kategoria schowków B.

W przypadku PAKOWANIA GAZU POD CIŚNIENIEM ODPADOWYM: Kategoria przechowywania C, bez pomieszczeń mieszkalnych i rekreacyjnych.

Podstawą takich przepisów jest Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu(SOLAS), która została przyjęta w 1914 r. po zatonięciu Titanica.

Jest on aktualizowany w regularnych odstępach czasu w zależności od potrzeb. Uzgadniane są tutaj zasady, które są następnie przekładane na szczegółowe środki przez Międzynarodową Organizację Morską(IMO).

Jednym z nich jest„zweryfikowana masa brutto„, która weszła w życie w 2014 r. wraz z MSC.1/Circ. 1475 z dnia 9 czerwca 2014 r.

Temat ten zostanie poruszony w jednym z kolejnych odcinków bloga LaSi.

Z poważaniem, Sigurd Ehringer

<< Poprzedni post
Odcinek 16: Rzęsy i ich zastosowanie

Następny artykuł >>
Odcinek 18: Zweryfikowana masa brutto – kontenery

Sigurd Ehringer

✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.

Inne odpowiednie tematy

Zakres Rothschenk

4 dobre powody dla Rothschenk

SERWIS

Nasze centrum obsługi klienta ma tylko jeden cel: przekształcić Twoje problemy w rozwiązania. Niezależnie od tego, czy są to standardowe worki sztauerskie, bestsellery, czy zabezpieczenia ładunku dostosowane do Twoich potrzeb - wspieramy Cię konsekwentnie od A w zakresie usług terenowych do Z w zakresie certyfikacji. To nasza obietnica dla Ciebie, jako lidera w naszej branży.

PROFESJONALNA JAKOŚĆ

Przywiązujemy dużą wagę do profesjonalnego zabezpieczania ładunków. Dlatego posiadamy własne zakłady produkcyjne, które wykorzystują nowoczesne technologie produkcyjne i ścisłe kontrole jakości, aby zapewnić niezawodne działanie. Dzięki temu możemy zaoferować naszym klientom kompleksową i wysokiej jakości gamę produktów z zakresu logistyki transportu.

CERTYFIKAT

Czy znasz normy DIN ISO 9001:2015, EMAS i Ecovadis? W takim razie nadszedł czas, aby pracować z najlepszymi.
Z nami nic nie ryzykujesz - otrzymaliśmy platynowy medal na platformie oceny zrównoważonego rozwoju EcoVadis.

ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ

Jako firma zabezpieczająca ładunki jesteśmy dumni z posiadania różnych certyfikatów, które potwierdzają nasze wysiłki na rzecz zrównoważonego rozwoju oraz nasze zaangażowanie w ochronę środowiska i odpowiedzialność społeczną. Dla Ciebie jako kupującego oznacza to, że wymagamy i promujemy wdrażanie wysokich standardów środowiskowych i społecznych zarówno w firmie, jak i w całym łańcuchu dostaw.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *