Odcinek 26: MSL i LC – skróty ze znaczeniem

Niektórzy z was mogą znać to powiedzenie:

„W sądzie i na pełnym morzu jesteś w rękach Boga”.

Oznacza to, że jesteś bezradny i nie masz wpływu na to, co się dzieje.

Dotyczy to częściowo transportu morskiego. Prawdopodobnie najstarsze przepisy dotyczące zabezpieczania ładunków istniały już w sektorze morskim.

Wszystko musiało być solidnie przymocowane i zasztauowane, aby ładunek się nie przesunął, statek stał się niestabilny, a może nawet zatonął.

Ponieważ dzisiejsze statki nadal pływają zgodnie z tymi samymi zasadami fizyki, a morze z jego przejawami wiatru, fal i prądów nie może być w 100% poprawnie ocenione nawet przy użyciu najnowszej technologii, należy zastosować współczynniki bezpieczeństwa.

Skróty te oznaczają wartości obciążenia dla sprzętu lub urządzeń zabezpieczających, których nie wolno przekraczać podczas zabezpieczania ładunków.

Zazwyczaj są one podawane w kiloniutonach (kN). Urządzeniami zabezpieczającymi mogą być liny, łańcuchy lub pasy, ale także punkty mocowania na pojazdach lub smycze.

Podstawą do określenia MSL lub LC jest odpowiednia siła zrywająca. Innymi słowy, siła, przy której urządzenie zabezpieczające lub sprzęt ulegają uszkodzeniu.

Informacje te opierają się na: Wytyczne dotyczące właściwego sztauowania i mocowania ładunku podczas przewozu drogą morską (Rezolucja A.714(17)) (Kodeks CSS).

Jest to szczegółowy zestaw reguł z przykładami obliczeń dla określonych obciążeń. Wprowadzono tam dodatkowy czynnik.

Współczynnik bezpieczeństwa CS (obliczona wytrzymałość) dla złożonych sytuacji zabezpieczenia ładunku w celu skompensowania nierównomiernego rozkładu działających sił.

Przy obliczaniu tych trudnych opłat można przyjąć następujące wartości:

• 1,5, jeśli nie są brane pod uwagę kąty poziome,
• 1,35, jeśli w obliczeniach uwzględniono kąty poziome
• i współczynnik 1,2, jeśli działające siły są zasadniczo znane.

Wartość CS jest obliczana poprzez podzielenie MSL przez założony współczynnik (1,5; 1,35 lub 1,2).

Należy zawsze upewnić się, że urządzenia zabezpieczające mają porównywalne wydłużenie, są jak najbardziej podobne i nie są prowadzone po szorstkich powierzchniach lub ostrych krawędziach.

Jeśli chodzi o wydłużenie, efektywne długości nie powinny się zbytnio różnić.

Zainteresowani czytelnicy mogą uzyskać dalsze informacje lub pobrać kod CSS pod linkiem: https://www.tis-gdv.de/tis/ls/inhalt3-htm/ na stronie internetowej TIS-GDV w celu uzyskania dalszych informacji lub pobrania kodu CSS.

Dla zwykłego załadowcy, który jedynie sztauuje ładunek w kontenerze , powyższe wyjaśnienia stanowią jedynie podstawową wiedzę umożliwiającą prawidłową kategoryzację i zrozumienie różnych oznaczeń i skrótów.

Z poważaniem, Sigurd Ehringer