Používanie debniacich vriec v kontajneroch je bežnou metódou a nevyhnutnou súčasťou repertoáru zabezpečovacích metód. Napriek tomu je to metóda, ktorej účinnosť je zrejmá, ale ktorá je spojená aj s rizikami.
Kódex CTU venuje ukladacím vankúšom celú kapitolu v dodatku 7, príloha 4 a je plný vzorcov, ktoré sa na prvý pohľad zdajú byť pre bežného odosielateľa/odberateľa neprehľadné. Zdá sa preto vhodné osvetliť túto tému a vysvetliť logiku v nej obsiahnutú.
Vo všeobecnosti výplňový vak slúži na uzatvorenie existujúcich medzier medzi nákladovými jednotkami v kontajneri a na neprerušovaný prenos výsledných síl zrýchlenia nákladu na steny kontajnera.
Tu sú opísané dva prístupy:
1. Aký veľký musí byť výplňový vak, aby zabránil pohybu bremena známej hmotnosti pri definovaných zrýchleniach a koeficientoch trenia?
2. Aké zaťažovacie sily môže absorbovať výplňový vak so známymi rozmermi a plniacim tlakom?
Zodpovedajúce vzorce pre obe otázky možno nájsť v kódexe ČVUT.
Vzorce vpravo sa používajú na výpočet nábojovej sily, ktorá vzniká pri určitých zrýchleniach a koeficientoch trenia.

Nasledujúce úvahy opäť vychádzajú z klasického bloku piatich europaliet.
Predpokladáme hmotnosť zaťaženia 2 x 900 kg pre pozdĺžne stojace jednotky a 3 x 800 kg pre priečne stojace jednotky. V závislosti od uhla odvaľovania treba počítať s hmotnosťou 1 800 kg alebo 2 400 kg.
Kódex CTU stanovuje, že v každom prípade sa musí použiť vyššia hmotnosť nákladu.
Predpokladáme tieto ďalšie faktory:
Xy = 0,8g Zrýchlenie pri kotúľaní
Cz = 0,2 Zrýchlenie pri náklone
μ = 0,3 Koeficient trenia o podlahu kontajnera
SF = 0,75 Bezpečnostný faktor pre polstrovanie na 1x použitie
Hmotnosť = 2,4 t alebo
Hmotnosť = 2 400 kg
Zrýchlenie spôsobené gravitáciou = 9,81 m/s2 ~ 10 m/s2
Výpočet sa dá zjednodušiť aj pre odborníkov, ktorí lepšie poznajú jednotku „daN“. Príklad výpočtu je určený na to, aby to ukázal. V prvom riadku sa počíta s tonami a v druhom s kilogramami. Na prepočet z kN na daN sa výsledok musí najprv vynásobiť 1 000 a potom vydeliť 10. Ak vezmete hmotnosť bremena v kg a vypočítate gravitačné zrýchlenie ako 1, získate výsledok v daN v jednom výpočte.
Výsledok: Vankúš musí byť schopný absorbovať silu zaťaženia 1 812 daN.
V prílohe 7, príloha 4, kapitola 4.3 sa vypočítava sila, ktorú môže výplňový vak absorbovať v závislosti od tlaku pri roztrhnutí. Vzorec sa musí preusporiadať, aby sa určila kontaktná plocha nárazníka:
Ak použijeme silu zaťaženia z vyššie uvedeného príkladu, musí mať stránka výplňový vak plochu 0,45 m2, aby absorbovala silu.
Ak chcete pokračovať v práci s príkladom, predstavme si celú vec zhora.
Vnútorná šírka kontajnera = 2,34 m
Euro paleta: 0,80 x 1,20 m
Z čisto matematického hľadiska z toho vyplýva nasledujúca šírka medzery:
2,34 m – 0,80 m – 1,20 m = 0,34 m
a dĺžka medzery 2,40 m.
Ak predpokladáme, že výška paliet je 1,60 m, vznikne maximálna vypolstrovaná plocha: 1,60 m x 2,40 m = 3,84 m2.
Ak predpokladáme, že podložka by mala nielen absorbovať silu zaťaženia, ale aj zabezpečiť celý náklad proti skrúteniu/posunutiu, potom by dĺžka podložky 2,00 m bola dostatočná. Za predpokladu, že palety sú stabilné aj výškovo, výška podložky by sa mohla znížiť na 1,40 m.
Efektívna plocha podložky 2,00 m x 1,40 m = 2,80 m2.
Ak teraz porovnáte dva vypočítané výsledky, a to 0,45 m2 potrebných pre hmotnosť nákladu, s plochou vyplývajúcou z rozmerov nákladu, a to 2,80 m2, dostanete 6-násobok bezpečnostného faktora.
Z vypočítaných údajov vyplýva, že vankúš, ktorý je dimenzovaný podľa zaťaženia, môže vo všeobecnosti absorbovať podstatne väčšiu silu zaťaženia, ako je v skutočnosti potrebná. To tiež vedie k záveru, že vysoký plniaci tlak nie je potrebný. Použitie dunážnych vakov si vyžaduje veľa vzduchu, ale malý tlak. Plnenie prostredníctvom systému stlačeného vzduchu trvá dlhšie ako pri použití dúchadla. Za predpokladu, že nedôjde k iným technickým chybám, ste vždy na bezpečnej strane.
Samozrejme, vždy je potrebné konzultovať s dodávateľom výplňový vak a vyžiadať si konkrétne údaje o manipulácii.
Z uvedeného opisu tiež vyplýva, že napriek množstvu vzorcov nie je kód CTU taký zložitý, ako sa na prvý pohľad zdá. Nebojte sa preto pozrieť sa na pravidlá a predpisy bližšie.
Váš, Sigurd Ehringer
<< Predchádzajúci článok
Epizóda 47: Je potrebné zabezpečiť náklad v kontajneroch smerom nahor?
K ďalšiemu príspevku >>
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.