Teraz 10% zo všetkých Uväzovacie popruhy Ergolash ušetrite! Kód kupónu: ergo10 | Platí do 31.05.2025
Teraz 10% zo všetkých Uväzovacie popruhy Ergolash ušetrite! Kód kupónu: ergo10 | Platí do 31.05.2025
Na preprave tovaru sa podieľa veľa ľudí, aby sa dosiahol spoločný výsledok. Týmto spoločným výsledkom je bezpečná preprava tovaru od výrobcu k spotrebiteľovi.
Medzi týmito fázami je niekoľko fáz prepravy, v ktorých tovar podlieha takzvanému zaťaženiu TUL. Skratka TUL znamená preprava – prekládka – skladovanie.
V každej fáze musí byť tovar/náklad zabezpečený tak, aby náklad TUL nepoškodil výrobky, neznehodnotil ich alebo dokonca nespôsobil ich stratu. Na všetkých fázach sa podieľajú ľudia, ktorí pristupujú k svojim úlohám s rôznym stupňom odbornosti.
Chcel by som sa na tento problém pozrieť z týchto hľadísk:
Často sú založené na skutočnosti, že medzi dvoma stranami existuje značný nedostatok informácií.
Môže to mať napríklad podobu, že odosielateľ si u špeditéra rezervuje miesto na palete pre svoju nákladnú jednotku. Zasielateľ všeobecného nákladu mlčky predpokladá, že ide o europaletu.
Počas nakladania sa ukáže, že nosič nákladu je vlastne europaleta, ale náklad výrazne presahuje okraje palety. To okamžite vyvoláva otázku, ako možno náklad zabezpečiť.
Spoločnosť vytvorí systémy a objedná si nákladné vozidlo od špeditéra. Pri nakladaní systému zistí, že upevňovacie body na ložnej ploche nie sú na potrebných miestach.
Odosielateľ predpokladal, že nákladné vozidlo má perforovaný pás. Pritom prehliadol skutočnosť, že perforovaný pás nie je predpísaným prvkom v norme EN-12640. Upravuje len pevnosť a rozloženie upevňovacích bodov v ložnom priestore.
Tento náves z Anglicka má len tri upevňovacie body na každej strane ložnej plochy. Nakladanie bolo zamietnuté.
Tento obrázok toho istého prívesu ukazuje, že prepravcovia v prípade núdze pripevňujú popruhy k rámu.
Ohyb však naznačuje, že rám nie je navrhnutý na takéto zaťaženie a podľahne.
Je potrebné, aby bolo presne definované vozidlo aj požadované zabezpečovacie zariadenie.
Podrobnosti o náklade: Počet nosičov nákladu, ich hmotnosť a rozmery, ako aj údaj o tom, či je ťažisko (ťažiská) vycentrované alebo mimo stredu. Nákladné vozidlo s predbežným nákladom nie je naložené.
Samozrejme, pred naložením nákladného vozidla sa musí zabezpečiť kontrola vybavenia a celkového stavu vlaku. Nemá zmysel nakladať nákladný automobil a riskovať, že ho kontrolné orgány odstavia pre zjavné technické nedostatky a zákazník nedostane svoj tovar alebo ho dostane príliš neskoro.
Častým nesprávnym posúdením je správanie sa nákladu v prípade núdzového brzdenia alebo vyhýbacieho manévru a smer jeho pohybu.
Často sa stáva, že ťažké náklady sa jednoducho pripevnia na nákladné vozidlá. Pravdepodobne sa vychádza z predpokladu, že pás s označením LC=2 000 daN dokáže zabezpečiť aj náklad s hmotnosťou 2 000 kg. Tento predpoklad je jednoducho nesprávny. Pás by mohol dosiahnuť svoj maximálny účinok, ak by náklad odletel, ale nie vtedy, ak vodič musí brzdiť.
Prevlečenie remeňa alebo reťaze cez vlečné oko poskytuje len doprednú zaisťovaciu silu.
V prípade otáčavého pohybu by sa reťaz/remienok zošmykol a kolesový nakladač by skĺzol z nízkeho nakladača.
Tento náklad bol nákladne upevnený reťazami a pásmi. V prípade núdzového brzdenia sa však stále pohyboval. Reťaze ani pásy tomu nedokázali zabrániť.
Trenie je príliš nízke (kov na kov) a uhly sú príliš ploché, takže podiel sily predpätia pôsobiacej vertikálne je príliš nízky.
Je potrebné, aby sa používatelia a zúčastnené strany bližšie pozreli na oblasť svojej zodpovednosti a analyzovali problémy. V organizačnej oblasti sa zákony, nariadenia a predpisy musia premietnuť do konkrétnych pokynov pre osoby vykonávajúce prácu.
Pri praktickom použití sa musí určiť možný smer pohybu nákladu v prípade núdzového brzdenia alebo vyhýbacieho manévru. Spravidla je tento smer vždy vodorovný.
Až potom je možné určiť, či by bola postačujúca metóda silového upevnenia (viazanie), alebo či by bola vhodnejšia a účinnejšia metóda tvarového upevnenia (tvarové upevnenie na nadstavby, priame upevnenie, upevnenie na hlavu atď.).
Váš, Sigurd Ehringer
<< Predchádzajúci článok
Epizóda 13: Zabezpečenie dverí kontajnera
Ďalší článok >>
Epizóda 15: Ako funguje twistlock?
Ďalšie vhodné témy
Rozsah Rothschenk
Naše zákaznícke centrum má len jeden cieľ: premeniť vaše problémy na riešenia. Či už ide o štandardné výplňový vak, najpredávanejšie produkty alebo zabezpečenie záťaže na mieru - , podporíme vás dôsledne od bodu A pre servis v teréne až po bod Z pre certifikáciu. To je náš prísľub pre vás, ako lídra v našom odvetví.
Profesionálnemu zaisteniu nákladu prikladáme veľký význam. Preto máme vlastné výrobné zariadenia, ktoré využívajú moderné výrobné technológie a prísne kontroly kvality na zabezpečenie spoľahlivej prevádzky. Vďaka tomu môžeme našim zákazníkom ponúknuť komplexný a vysokokvalitný sortiment výrobkov v oblasti dopravnej logistiky.
Poznáte normy DIN ISO 9001:2015, EMAS a Ecovadis? Potom je čas pracovať s tými najlepšími.
S nami neriskujete - na platforme EcoVadis sme získali platinovú medailu za udržateľnosť.
Ako spoločnosť zabezpečujúca náklad sme hrdí na to, že máme rôzne certifikáty, ktoré potvrdzujú naše úsilie o udržateľnosť a náš záväzok k ochrane životného prostredia a sociálnej zodpovednosti. Pre vás ako kupujúceho to znamená, že požadujeme a podporujeme uplatňovanie vysokých environmentálnych a sociálnych noriem v rámci spoločnosti aj v dodávateľskom reťazci.
G&H GmbH Rothschenk
Industriestrasse 5 & 7-10
97239 Aub
Telefón: +49 9335 97 15 – 79
Fax: +49 9335 97 15 – 15
E-mail: info@rothschenk.de
Zber/doručenie
Po – Pi: 8:00 – 15:00
Úradné hodiny
Po – Št: 8:00 – 17:00
Pia: 8:00 – 13:00
G&H GmbH Rothschenk
Industriestrasse 5 & 7-10
97239 Aub
Telefón: +49 9335 97 15 – 0
Fax: +49 9335 97 15 – 15
E-mail: info@rothschenk.de
Zber/doručenie
Po – Pi: 8:00 – 15:00
Úradné hodiny
Po – Št: 8:00 – 17:00
Pia: 8:00 – 13:00
