Upevnenie nákladu na nákladných vozidlách sa spravidla vykonáva buď tvarovým, alebo silovým spôsobom. V epizóde 23 som opísal, v čom spočíva metóda form-fit a čo je potrebné dodržiavať.
V tejto epizóde bude podrobnejšie opísané zabezpečovacie zariadenie„napínací popruh“,najmä z hľadiska „vyradenia zrelosti“.

Predpisom na výrobu a skúšanie upevňovacích popruhov je norma EN-12195-2 „Zabezpečenie nákladu na cestných vozidlách“, časť 2 „Upevňovacie popruhy z umelých vlákien“ 2001-02.
Norma sa vzťahuje len na ručne ovládané napínacie prvky s maximálnou hodnotou SHF 500N=50daN. Ide o normálovú silu, ktorá sa musí použiť na dosiahnutie predpínacej sily (STF) stanovenej výrobcom.
Táto norma je v podstate špecifikáciou skúšky, ale opisuje aj podmienky používania a označovania.
Súčasti upevnenia
Kritériá pre vyradenie upevňovacích popruhov
Ďalším súborom pravidiel je list VDI-2700 3.1 „Návod na používanie upevňovacích zariadení“ 03-2023. Špecifikácia poškodenia je nová. Usmernenie tu uvádza merateľnú hodnotu.
Poškodenie nesmie presiahnuť 10 % prierezu. To platí pre šírku aj hrúbku materiálu. V praxi sa poškodenie vo vzťahu k hrúbke materiálu často dostatočne nezohľadňuje.
Pri hrúbke materiálu popruhu približne 3 mm sa rýchlo dosiahne poškodenie 10 % = 0,3 mm.
Oba pásy sú pripravené na vyradenie.
Kritériom pre vyradenie je aj nadmerné opotrebenie. Jeho posúdenie nie je jednoduché. Na obrázku je zobrazený pás s takým poškodením, ktoré vzniká pri stále rovnakom zaťažení. Chrániče hrán alebo chránič hrán hadice by takémuto poškodeniu zabránili.
Tento pás je pripravený na vyradenie.
K takémuto poškodeniu dochádza, keď je pás zavesený a potom sa vkladacie lamely opierajú priamo o pás. Tým sa remeň nevyhnutne poškodí.
Tento pás je pripravený na vyradenie.
Pásy, ktoré sú poškodené vo švoch alebo boli nesprávne opravené alebo vyrobené, ako je to znázornené na obrázkoch, nie sú povolené a nesmú sa používať.
Tento pás je pripravený na vyradenie.
Nadmerná hrdza spôsobená nesprávnym skladovaním alebo uskladnením na vozidle.
Tento pás je pripravený na vyradenie.
Toto poškodenie stránky polyesterové popruhy svedčí o nesprávnom zaobchádzaní.
Tento pás je pripravený na vyradenie.
K takémuto poškodeniu ráčny dochádza, keď obsluha používa tyč, tyč na klince alebo kovovú rúrku ako predĺženie napínacej páky. Maximálna manuálna sila 50 daN bola výrazne prekročená.
Prístavby nie sú vo všeobecnosti povolené, pokiaľ nie sú špeciálne navrhnuté na tento účel.
Tento pás je pripravený na vyradenie.
Poškodenie pásu v dôsledku nadmerného natiahnutia spôsobeného neoprávneným predĺžením páky. Z pôvodnej šírky pásu 50 mm zostáva len 35 mm.
Tento pás je pripravený na vyradenie.
Skúška vzpery

Skúška vzperou sa osvedčila pri rozhodovaní, či je materiál pripravený na vyradenie, najmä pokiaľ ide o poškodenie vo vzťahu k hrúbke materiálu.
Pásik sa umiestni na poškodené miesto prsta alebo sa ohne.
Je ľahké rozpoznať, či bol limit 10 % prekročený alebo nie.
Príklad: Poškodený pás visí na zasúvacej lište.
Skúška vzpery ukazuje, že pás je určite roztrhnutý, pretože poškodenie je väčšie ako 10 % hrúbky materiálu.
Záver
Je dôležité, aby sa bezpečnostné pásy vo vozidle pravidelne kontrolovali. Za to je zodpovedný vodič ako používateľ, ale aj majiteľ vozidla. Vodič je povinný pred každým použitím skontrolovať, či je pás vyradený.
Majiteľ vozidla musí predložiť písomný doklad o tom, že bezpečnostné pásy boli aspoň raz ročne skontrolované odborníkom.
Nakladač (konateľ alebo poverený zástupca) však musí tiež zabezpečiť, aby sa v konkrétnej situácii nakladania nepoužívali pásy s vyradenými pneumatikami. V prípade incidentu, ktorý by mal za následok správny delikt, ale v každom prípade s trestnoprávnymi následkami (napr. ublíženie na zdraví z nedbanlivosti), by bol zodpovedný aj nakladač. Najlepším spôsobom je kontrolný zoznam pre kontrolu prichádzajúceho tovaru, ktorý zahŕňa kontrolu bezpečnostných pásov a tvorí súčasť pracovného návodu.
Váš, Sigurd Ehringer
<< Predchádzajúci článok
Epizóda 28: Predpínacia sila (STF) a kapacita upevnenia (LC)
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.