Nyní 10% sleva na všechny Upevňovací popruhy Ergolash ušetřete! Kód voucheru: ergo10 | Platí do 31.05.2025
Nyní 10% sleva na všechny Upevňovací popruhy Ergolash ušetřete! Kód voucheru: ergo10 | Platí do 31.05.2025
Na přepravě zboží se podílí mnoho lidí, aby dosáhli společného výsledku. Tímto společným výsledkem je bezpečná přeprava zboží od výrobce ke spotřebiteli.
Mezi tím probíhá několik přepravních fází, ve kterých je zboží vystaveno tzv. nákladům TUL. Zkratka TUL znamená transport-překládka-skladování.
V každé fázi musí být zboží/náklad zajištěn tak, aby náklad TUL nepoškodil výrobky, nezpůsobil jejich nepoužitelnost nebo dokonce jejich ztrátu. Na všech fázích se podílejí lidé, kteří ke svým úkolům přistupují s různou mírou odbornosti.
Rád bych se na tento problém podíval z následujících hledisek:
Často jsou založeny na tom, že mezi dvěma stranami existuje značný nedostatek informací.
To může mít například podobu, kdy si odesílatel u speditéra rezervuje paletové místo pro svou nákladovou jednotku. Zasílatel všeobecného nákladu mlčky předpokládá, že se jedná o europaletu.
Při nakládání se ukáže, že nosič nákladu je vlastně europaleta, ale náklad výrazně přesahuje její okraje. To okamžitě vyvolává otázku, jak náklad zajistit.
Společnost vybuduje systémy a objedná si nákladní automobil u speditéra. Při nakládání systému zjistí, že upevňovací body na ložné ploše nejsou na místech, kde jsou potřeba.
Odesílatel předpokládal, že nákladní vozidlo má perforovaný pás. Přitom přehlédl, že perforovaný pás není předepsaným prvkem v normě EN-12640. Ta pouze upravuje pevnost a rozmístění upevňovacích bodů v ložném prostoru.
Tento návěs z Anglie má pouze tři upevňovací body na každé straně ložné plochy. Nakládání bylo odmítnuto.
Na tomto obrázku stejného přívěsu je vidět, že přepravci v případě nouze připevňují popruhy k rámu.
Ohyby však svědčí o tom, že rám není na takové zatížení konstruován a povolí.
Je nutné, aby bylo přesně definováno jak vozidlo, tak požadované zajišťovací zařízení.
Podrobnosti o nákladu: Počet nosičů nákladu, jejich hmotnost a rozměry, jakož i údaj o tom, zda je těžiště nákladu vystředěné nebo ne. Nákladní vozidlo s předválečným nákladem není naloženo.
Samozřejmě je třeba zajistit, aby před naložením nákladního vozidla bylo zkontrolováno vybavení a celkový stav vlaku. Nemá smysl nakládat kamion a riskovat, že jej kontrolní orgány kvůli zjevným technickým závadám odstaví a zákazník své zboží neobdrží nebo jej obdrží příliš pozdě.
Častým chybným posouzením je chování nákladu v případě nouzového brzdění nebo vyhýbacího manévru a směr jeho pohybu.
Často se stává, že těžké náklady jsou na nákladní automobily jednoduše přivázány. Pravděpodobně se vychází z předpokladu, že pás s označením LC=2 000 daN dokáže zajistit i náklad o hmotnosti 2 000 kg. Tento předpoklad je jednoduše chybný. Pás by mohl dosáhnout maximálního účinku, pokud by náklad odletěl, ale ne v případě, že řidič musí brzdit.
Provlečení pásu nebo řetězu tažným okem zajišťuje pouze dopřednou zajišťovací sílu.
V případě otáčivého pohybu by řetěz/pás proklouzl a kolový nakladač by sklouzl z nízkozdvižného vozíku.
Tento náklad byl nákladně zajištěn řetězy a pásy. V případě nouzového brzdění se však stále pohyboval. Řetězy ani pásy tomu nemohly zabránit.
Tření je příliš malé (kov na kov) a úhly jsou příliš ploché, proto je podíl síly předpětí působící ve svislém směru příliš malý.
Je nutné, aby se uživatelé a zúčastněné strany blíže zaměřili na oblast své odpovědnosti a analyzovali problémy. V organizační oblasti je třeba zákony, předpisy a pravidla převést do konkrétních pokynů pro ty, kteří práci vykonávají.
Při praktickém použití je třeba určit možný směr pohybu nákladu v případě nouzového brzdění nebo úhybného manévru. Zpravidla je tento směr vždy vodorovný.
Teprve poté lze určit, zda by byla dostatečná metoda silového upevnění (vázací prostředky), nebo zda by byla vhodnější a účinnější metoda tvarového upevnění (tvarové upevnění na nosné konstrukce, přímé upevnění, upevnění na hlavu atd.).
Váš, Sigurd Ehringer
<< Předchozí článek
Díl 13: Zabezpečení dveří kontejneru
Next post >>
Episode 15: Jak funguje twistlock?
Další vhodná témata
Řada Rothschenk
Naše zákaznické centrum má jediný cíl: proměnit vaše problémy v řešení. Ať už se jedná o standardní vzduchový vak, nejprodávanější produkty nebo zajištění zátěže na míru vašim potřebám - důsledně vás podporujeme od bodu A pro servis v terénu až po bod Z pro certifikaci. To je náš slib pro vás, jako lídra v našem oboru.
Profesionálnímu zajištění nákladu přikládáme velký význam. Proto máme vlastní výrobní závody, které využívají moderní výrobní technologie a přísnou kontrolu kvality, aby byl zajištěn spolehlivý provoz. Díky tomu můžeme našim zákazníkům nabídnout ucelený a kvalitní sortiment výrobků v oblasti dopravní logistiky.
Znáte normy DIN ISO 9001:2015, EMAS a Ecovadis? Pak je čas pracovat s těmi nejlepšími.
S námi nic neriskujete - na platformě EcoVadis pro hodnocení udržitelnosti jsme získali platinovou medaili.
Jako společnost zajišťující náklad jsme hrdí na to, že máme různé certifikáty, které potvrzují naše úsilí o udržitelnost a náš závazek k ochraně životního prostředí a sociální odpovědnosti. Pro vás jako kupujícího to znamená, že požadujeme a podporujeme zavádění vysokých ekologických a sociálních standardů jak v rámci společnosti, tak v dodavatelském řetězci.
G&H GmbH Rothschenk
Industriestraße 5 & 7-10
97239 Aub
Telefon: +49 9335 97 15 – 79
Telefax: +49 9335 97 15 – 15
E-Mail: info@rothschenk.de
Abholung/Anlieferung
Mo – Fr: 8:00 – 15:00 Uhr
Bürozeiten
Mo – Do: 8:00 – 17:00 Uhr
Fr: 8:00 – 13:00 Uhr
G&H GmbH Rothschenk
Industriestraße 5 & 7-10
97239 Aub
Telefon: +49 9335 97 15 – 0
Telefax: +49 9335 97 15 – 15
E-Mail: info@rothschenk.de
Abholung/Anlieferung
Mo – Fr: 8:00 – 15:00 Uhr
Bürozeiten
Mo – Do: 8:00 – 17:00 Uhr
Fr: 8:00 – 13:00 Uhr
