• info@rothschenk.de
  • +49 9335 97 15 – 0
  • Geschäftlich / Privat
Rothschenk Logo

Jetzt 10% auf alle Ergolash Zurrgurte sparen! Gutscheincode: ergo10 | Gültig bis 31.05.2025

Epizoda 22: Podlahové zatížení nákladních vozidel

Při nakládání nákladního automobilu zezadu se přes ložnou plochu často bez rozmyslu přejíždí vysokozdvižným vozíkem. Málokdo se zamyslí nad tím, zda je to vůbec přípustné a zda podlaha vydrží zatížení.

Předpisy pro nosnost karoserie nákladního automobilu

Technické předpisy pro nosnost karoserie nákladního automobilu jsou uvedeny v normě EN-12642 Code XL.

Upevnění nákladu na silničních vozidlech –„Nástavby na užitkových vozidlech – Minimální požadavky; Německá verze EN12642:2016“ je název.

Bohužel v této normě není uveden odkaz na únosnost podlahy, ale pouze na nosné konstrukce.

Je třeba si přečíst další normu, a to DIN EN 283„Výměnné nástavby – Zkoušení„.

Podrobně specifikuje, jak se mají podlahy zkoušet. Tato norma zpravidla není přístupná nakladači, který je odpovědný za nakládku nákladního vozidla. Musí se proto řídit informacemi, které poskytují výrobci přívěsů nebo které určuje sdružení pro pojištění odpovědnosti zaměstnavatelů jako hraniční podmínku.

Výrobci používají například následující označení, která jsou obvykle umístěna vlevo nebo vpravo od zadního portálu nebo na vnitřní straně dveří.

Maximální zatížení na nápravu pro průmyslové vozíky je stanoveno na 5 460 kg.
V tomto příkladu je dokonce uvedeno zatížení na nápravu 7 200daN.
Výrobce Krone na obrázku uvádí maximální zatížení na nápravu 7 000 kg.

Proto je třeba dbát na to, aby náklad + vysokozdvižný vozík neměly vyšší zatížení na nápravu. Podle TIS-GDV by neměly nastat žádné problémy s vysokozdvižnými vozíky s maximální nosností 2,5 tuny.

Rizika při jízdě na ložnou plochu

Jízda na nákladové ploše samozřejmě skrývá rizika i z hlediska „bezpečnosti práce“. Zejména při odpojování návěsu od tahače nebo při odstavování výměnné nástavby. V některých případech výrobci poskytují konkrétní pokyny, ale obecně musí odesílatel s tímto počítat, i když žádné pokyny nejsou uvedeny.

Pokud je zatížení nápravy při jízdě prázdného přívěsu příliš vysoké, může se přívěs převrátit a nákladní vozidlo spadne do vzniklé mezery. Výrobce omezil zatížení na nápravu na 3 000 kg na
.

Je také třeba dbát na to, aby byly nápravy přívěsu zablokovány klíny, které zabrání jeho odvalení.

Řidič musí klíny umístit a nakladač je musí zkontrolovat.

Samozřejmě nastává i kritická situace, kdy jsou první palety umístěny k čelní stěně pomocí vysokozdvižného vozíku. Ta se pak nachází před opěrnými nohami přívěsu.

Pokud je zatížení na nápravu větší než 5 460 kg, může se přívěs převrátit dopředu.

Výrobce Kögel například používá označení, že prázdný přívěs smí jet pouze tehdy, je-li vpředu a vzadu podepřen.

Přední podpěra musí být stále umístěna před čepem. Přiložené parkovací podpěry nejsou dostatečné.

Zde je příklad, jak taková podpora může vypadat. Zdroj: https: //www.europieces.lu/de/verladetechnik/sicherheitsstuetzen-undsicherheitsboecke-fuer-lkwauflieger/sicherheitsstuetzen-fuer

Závěr

BGV D29 „Vozidla“ s novým názvem „Vozidla DGUV 70“ uvádí v § 37 „Nakládání a vykládání“ odstavec: (2) Při nakládání a vykládání vozidel musí být zajištěno, aby se nemohla rozjet, převrátit nebo převrátit.

To je jasný požadavek sdružení pro pojištění odpovědnosti zaměstnavatelů na prevenci úrazů. Proto je vhodné organizovat procesy tak, aby byly tyto předpisy dodržovány. To zahrnuje shromáždění potřebných informací před nakládkou, aby byla zajištěna bezpečná nakládka a vykládka.

Každá společnost by měla mít pro tuto situaci jasný pracovní návod/kontrolní seznam, aby byl zajištěn regulovaný proces.

Váš, Sigurd Ehringer

<< Předchozí článek
Díl 21: vzduchový vak Zajištění zátěže – část 2

Next post >>
Díl 23: Pozitivní blokování nákladních vozidel

Sigurd Ehringer

✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.

Další vhodná témata

Řada Rothschenk

4 dobré důvody pro Rothschenk

SERVIS

Naše zákaznické centrum má jediný cíl: proměnit vaše problémy v řešení. Ať už se jedná o standardní vzduchový vak, nejprodávanější produkty nebo zajištění zátěže na míru vašim potřebám - důsledně vás podporujeme od bodu A pro servis v terénu až po bod Z pro certifikaci. To je náš slib pro vás, jako lídra v našem oboru.

PROFESIONÁLNÍ KVALITA

Profesionálnímu zajištění nákladu přikládáme velký význam. Proto máme vlastní výrobní závody, které využívají moderní výrobní technologie a přísnou kontrolu kvality, aby byl zajištěn spolehlivý provoz. Díky tomu můžeme našim zákazníkům nabídnout ucelený a kvalitní sortiment výrobků v oblasti dopravní logistiky.

CERTIFIKACE

Znáte normy DIN ISO 9001:2015, EMAS a Ecovadis? Pak je čas pracovat s těmi nejlepšími.
S námi nic neriskujete - na platformě EcoVadis pro hodnocení udržitelnosti jsme získali platinovou medaili.

UDRŽITELNOST

Jako společnost zajišťující náklad jsme hrdí na to, že máme různé certifikáty, které potvrzují naše úsilí o udržitelnost a náš závazek k ochraně životního prostředí a sociální odpovědnosti. Pro vás jako kupujícího to znamená, že požadujeme a podporujeme zavádění vysokých ekologických a sociálních standardů jak v rámci společnosti, tak v dodavatelském řetězci.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *