Epizoda 5: Koeficient tření na nákladním vozidle – na čem skutečně záleží?

Pokud jste na webových stránkách Rothschenk, lze předpokládat, že jste o tématu zajištění zátěže více či méně slyšeli. Pokud se pustíte do dalšího pátrání na internetu, narazíte na fóra, informační stránky poradců a školitelů, dalších výrobců a prodejců, významných zkušebních institucí a v neposlední řadě na skupiny v sociálních médiích – to vše na téma zajištění nákladu.

Zejména ve skupinách se lidé horlivě dohadují, že tady by se měl přidat pásek a tady by měl být o tři centimetry dál, aby se dosáhlo ideálního úhlu. Do hry samozřejmě vstupují i samozvaní guruové, jejichž latina poměrně rychle končí a oni se pak hádají divokými urážkami a nepodloženými teoriemi.

Ale kde je, jak se říká, „zakopaný pes“?

Čisté nakládací prostory

Co je ale čisté?

Pokud se na nakládací plochu podívá pět lidí, pravděpodobně na ni bude mít deset různých názorů.
Pokud se na ni podívá velmi čistotný člověk, pravděpodobně si raději vezme kbelík s čisticím prostředkem a případně i dezinfekcí, aby nakládací plochu vydezinfikoval.

Pokud se však do stejné situace dostane velmi nepořádný člověk, práh čistoty je s největší pravděpodobností velmi daleko. Pak přichází na řadu samozvaný praktik s větou: „Už jsem viděl horší“.

Zkouška

Jaký typ zametacího stroje?

Účinky

Začněme zezadu.Ten „lajdák“ pracuje velmi pečlivě a také dbá na to, aby byla fyzika v pořádku a tření bylo pravděpodobně poměrně vysoké. Mohly by však nastat problémy s argumentací při dopravní kontrole, pokud by inspektoři předpokládali, že ložná plocha je špinavá, protože zbytek nebyl zameten.

Ve většině případů by policistu uklidnila„líná„, ale z fyzikálního hlediska jsou mezi třecími partnery částečky nečistot, takže v případě možného nouzového zastavení nebo úhybného manévru by se mohlo něco pokazit. Proto je „čistá“ samozřejmě naším osobním číslem 1, protože jedině tak lze učinit zadost fyzice a policistovi.

Výmluvy… a opatření

V otázce čistoty je vždy důležitý také časový faktor. Proto často slýcháme výroky typu: „Nakládáme … nákladních vozidel denně, kdybychom museli kontrolovat i to, pak bychom mohli nakládat o 10 vozidel denně méně“.

Faktem je, že pokud osoba provádějící nakládku sleduje každého řidiče, jak zametá nakládací prostor, pak na jedno vozidlo uplyne 5 až 15 minut poměrně rychle, což se v průběhu dne sčítá. Existuje však i jiný způsob.

Pokud se však neodvrátil od nákladového prostoru, jedním z opatření by bylo poslat ho zpět na vyčkávací místo. Takové opatření již pomohlo mnoha společnostem „vychovat“ řidiče a přimět je k dodržování pokynů.

Existuje však i jiná možnost. Pokud osoba nakládající zboží zjistí, že je ložná plocha znečištěná, dá řidiči pokyn, aby ložnou plochu zametl. Ten pak zajede zpět do skladu a vyzvedne další náklad. Pokud je nakládací plocha čistá, může se ihned začít nakládat; pokud není, pracovník umístí náklad na volné místo a vyzvedne další položku a tento proces se opakuje, dokud není nakládací plocha čistá.

Čas jsou peníze?

Řidiči často raději stráví 45 minut diskusí o tom, proč není nakládací prostor čistý, než aby ho 5 minut zametali. Taková diskuse se také rychle vysvětlí pomocí směrovacího lístku nebo pracovních pokynů řidiče „PROTOŽE TO TAM JE“ a pracovníci nakládky musí dodržovat pracovní pokyny zaměstnavatele. V mnoha případech má také smysl informovat dopravce o tom, že s jedním nebo druhým jsou potíže.

Abychom si to všechno převedli do čísel, uvedeme následující srovnání: Předpokládáme, že na korbu nákladního automobilu je naložena dřevěná bedna o hmotnosti 5 000 kg.

Pokud je ložná plocha v čistém stavu, lze obvykle předpokládat součinitel kluzného tření µD = 0,3 (30 %). To znamená, že třecí síla je 5 000 daN x 0,3 =. 1 500 daN.

Pokud se použijí protiskluzové rohože (ARM), které se pak také správně položí na čistou ložnou plochu, je třecí síla 5 000 daN x 0,6 =. 3 000 daN.

Pokud je však ložná plocha znečištěná, je v podstatě jedno, zda jsou mezi zatížením a ložnou plochou ARM, protože součinitel kluzného tření může být pouze µD = 0,1.

Třecí síla je tedy pouze 5 000 daN x 0,1 = 500 daN. Na první pohled se to nezdá tak dramatické, ale v kombinaci s vázacím popruhem je možné, že ke skutečnému zajištění této bedny by bylo zapotřebí více než 50 vázacích popruhů.

Závěr

Pokud se nám nepodaří zařídit, aby byly ložné plochy před zatížením čisté, nemusíme ve většině případů mluvit o řemenech, řetězech apod., pokud se vám nakonec nepodaří opravdu zajistit náklad s třením µD ≤ 0,1.

S pozdravem, Christian Schmid