Aflevering 31: Reefer – Koelcontainer: Opbouw en laden

Koelcontainers zijn een integraal onderdeel geworden van de logistieke sector. Ze bieden de mogelijkheid om gekoelde goederen op een bepaalde temperatuur te vervoeren en het temperatuurprofiel te bewaken.

Vergeleken met vroeger, toen het koelen nog via het transportmiddel moest gebeuren, zijn de integrale containers van tegenwoordig gemakkelijker te hanteren. De koelunit is ingebouwd in de container, wat als klein nadeel heeft dat er minder opslagruimte beschikbaar is omdat de buitenafmetingen gestandaardiseerd zijn.

De structuur van een koelcontainer

De twee foto’s tonen een typische koelcontainer van het type 45R1 met een geïntegreerde koeleenheid aan de voorkant.

Een blik in het interieur laat de aluminium lambrisering zien en de vloer die bestaat uit aluminium roosters. Dit type vloer wordt vooral gebruikt voor de luchtstroom.

De markeringen iets onder het plafond geven de maximale hoogte aan waarop de lading mag worden gestouwd om de luchtcirculatie niet te belemmeren. De markering kan ook als lijn worden ontworpen. Het type uitvoering is niet gedefinieerd.

Speciale kenmerken van ladingzekering

Het vastzetten van de lading is wat lastig omdat de koelcontainer niet de gebruikelijke bevestigingspunten aan de onder- en bovenkant heeft. Het is ontworpen voor vormsluitingen en het volledig vullen van de laadruimte.

Een ander speciaal kenmerk is de vloer. Het bestaat uit roosters in de lengterichting om de luchtcirculatie in de container te garanderen.

De verwarmde lucht wordt aangezogen vanaf de bovenkant van het apparaat, afgekoeld in het apparaat en teruggeperst in de onderkant van de grill.

Het vermogen van het apparaat is niet bedoeld om een lading af te koelen tot de doeltemperatuur, maar om de lading op temperatuur te houden op het moment van stouwen. Vooral gepalletiseerde goederen moeten zo worden gestuwd dat de lucht ook tussen de ladinggedeelten omhoog kan stromen.

De openingen in deze lading zorgen voor voldoende opwaartse luchtstroom. De rechtopstaande pallets als afstandhouders en gatenvullers bevorderen dit.

Het is essentieel om de maximale stuwhoogte in acht te nemen om de temperatuurregeling tijdens het hele transportproces te garanderen.

Als vormsluitende stuwage in de container niet mogelijk is, moeten andere hulpmiddelen worden gebruikt. Sjorbanden zijn standaardtoepassingen die afhankelijk zijn van de aanwezigheid van sjorpunten.

Het zijn juist deze sjorpunten die onzeker zijn. Ze zitten niet in alle koelcontainers. Het is cruciaal om erop te wijzen dat er sjorpunten nodig zijn bij de aankoop van de container. De rederij of expediteur moet informatie kunnen geven over hun laadcapaciteit.

De pijlen wijzen naar staven in de basis van het rooster die bedoeld zijn voor het bevestigen van spanbanden. Ze zijn niet gestandaardiseerd.

De positie op de vloer is niet gestandaardiseerd, maar verschilt van fabrikant tot fabrikant. De treksterkte (LC) is ook niet gedefinieerd. In geval van twijfel is het essentieel om de fabrikant, het transportbedrijf of de expediteur te raadplegen.

Bij gebruik van stuwzakken moet ervoor worden gezorgd dat de interne druk ook reageert op temperatuurschommelingen.

Als de temperatuur relatief hoog is op het moment van accumulatie en vervolgens sterk wordt verlaagd door de koeleenheid, kan dit leiden tot problemen door drukdaling. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het plannen van transport.

Sjorpunten

Er zijn verschillende bevestigingspunten op de markt. Het is belangrijk om de gebruiksaanwijzing van de fabrikant in acht te nemen of hiernaar te informeren.

Dit vastzetpunt is ontworpen voor het bevestigen van spanbanden voor de sjormethode.

In mindere mate kan de verticale rand ook worden gebruikt voor positieve vergrendeling.

Het diagram laat zien hoe het vastzetpunt vanaf de deurzijde in de roostervloer wordt gedrukt.

De oogbout moet met een bepaald koppel in het lager worden geschroefd om de wrijving via de contactdruk te verhogen.

Neem altijd de instructies van de fabrikant in acht.

Speciale stuwkussens voor koelcontainers

Een ander systeem voor het vastzetten van ladingen is gebaseerd op met lucht gevulde stuwzakken. Het zogenaamde “SAM-systeem”.

Het bestaat uit twee met elkaar verbonden stuwkussens die aan de buitenkant zijn voorzien van een antisliplaag, waardoor naast de positieve pasvorm een extra wrijvingskracht op de containerwanden wordt gecreëerd.

De zijkussens zijn verbonden met een stevig dekzeil, vooral in het systeem aan de deurzijde, dat de lading extra vastzet. Een dekzeil kan ook handig zijn bovenop kleine ladingen.

De afmetingen moeten zo worden voorbereid dat het kruiszeil strak is na het vullen.

De S.A.M. Het systeem kan worden aangepast voor specifieke toepassingen.

Conclusie

De rederij moet daarom overwegen hoe de producten in de koelcontainer kunnen worden vastgezet, zodat aan de vereisten van de CTU-code wordt voldaan.

De rederij en de controle-instanties in de haven laten zich leiden door deze specificaties. Bij twijfel gaat de container niet aan boord. Deze vertraging kan leiden tot onaangenaam hoge kosten.

Het is zeker goedkoper om vooraf met de experts een verstandige, praktische en veilige oplossing af te spreken.

Hoogachtend, Sigurd Ehringer

Tobias Kreft