Aflevering 35: Spannen of slingeren – toepassing en mogelijke toepassingen

Laadzekeringsmethoden zijn gevarieerder dan je zou denken.
Meestal wordt echter de bindmethode gebruikt, ook al is deze niet erg efficiënt.

De boekensjorring

Spanbanden (EN-12195-1) is een bevestigingsmethode die eenvoudig, veilig en efficiënt kan worden gebruikt voor bepaalde ladingen.
Het is belangrijk om te weten dat de borgkracht maar in één richting tegelijk werkt.

Geschikte ladingen zijn machines, systemen, apparatuur enz. waarbij het bevestigingsmateriaal door bevestigingspunten, oogjes, openingen, uitsparingen enz. kan worden geleid.

Zorg ervoor dat scherpe randen de verdeling van de klemkracht niet kunnen belemmeren of het bevestigingsmateriaal kunnen beschadigen.

Bij het zekeren van lange ladingen zoals masten, geprefabriceerde betondelen, buizen (ook gebundeld) enz. kan het zekeren als volgt worden uitgevoerd.

Vanaf de ene kant van het laadgebied wordt het vastzetmateriaal (blauw) rond de lading of op geschikte plaatsen op de lading gelust en naar dezelfde kant teruggebracht. De riemgeleider (oranje) wordt op dezelfde manier aan de andere kant gebruikt.

De lading wordt op zijn plaats gehouden nadat de bevestigingsmiddelen met de hand zijn vastgezet.

Er moet rekening worden gehouden met de sjorhoek α tussen de twee uiteinden aan elke kant.
Om bij wrijving rekening te houden met dynamische situaties moet een factor van 0,75 gebruikt worden voor ƒμ.
Dit betekent dat de wrijvingskracht met de factor wordt verminderd en dat de vereiste borgkracht dus hoger is.

Grafische weergave

Er moeten altijd twee spanbanden haaks op de rijrichting worden bevestigd, één aan de linkerkant en één aan de rechterkant, om te voorkomen dat de lading verdraait.

Het is voordelig als een bevestigingsmiddel aan twee verschillende bevestigingspunten op de laadvloer wordt bevestigd, omdat de LC dan twee keer kan worden gebruikt.

De grafiek toont een uittreksel uit EN 12195-1 met een rekenvoorbeeld.

Alternatieve methode

Een variant van deze sjormethode is vergelijkbaar met direct sjorren, maar de verbinding met de lading (10.000 kg) wordt gemaakt met behulp van riemlussen.

De riemen zijn elk bevestigd aan twee verschillende punten op het laadoppervlak, wat de LC verdubbelt.

Deze methode is eenvoudig, snel te installeren en biedt een hoge borgkracht.

Grofweg berekend levert een riem een borgkracht van 4.000 daN. In de rijrichting dus 8.000 daN. Hier wordt geen rekening gehouden met wrijving.

Het compenseert bijna de vermindering in vastzetkracht als gevolg van de vastzethoek.

Bij het bevestigen van de riemen aan de geperforeerde strip moeten indien nodig de afstandspecificaties van de carrosseriefabrikant in acht worden genomen.

In het voorbeeld rechts: max. 8.000 daN per meter geperforeerde strip.

De situatie in het bovenstaande laadvoorbeeld zou dus correct zijn.

De borgkracht

In het fictieve voorbeeld moet de berekende borgkracht, rekening houdend met de sjorhoeken α en β, 2,445 daN per sjorring zijn.

In het voorbeeld wordt 4.000 daN per riem berekend, dat is bijna 1.500 daN meer dan nodig.

Als de belasting op antislipmatten zou worden geplaatst, wat altijd verstandig is, en er rekening zou worden gehouden met een wrijvingscoëfficiënt van μ=0,6, zou het veiligheidskussen nog groter zijn.

Conclusie

De hierboven beschreven situaties laten zien dat het zekeren van ladingen eenvoudig en veilig kan worden georganiseerd als er goed over wordt nagedacht en praktische kennis wordt opgedaan.

Helaas is de praktische kennis bij zowel verladers als chauffeurs nog niet zo ver ontwikkeld als wenselijk zou zijn.

Een van de dingen die ik wil doen met mijn bijdragen is mensen aanmoedigen om deze kwestie nader te bekijken in het belang van de algemene verkeersveiligheid en aan te dringen op interne oplossingen.

Hoogachtend, Sigurd Ehringer

Tobias Kreft