Odcinek 11: Planowanie przestrzeni ładunkowej w kontenerze

Sztauowanie kontenera nie rozpoczyna się, gdy jest on zaparkowany na placu z otwartymi tylnymi drzwiami, ale gdy jest jasne, że kontener jest potrzebny.

Zaangażowani lub dotknięci są nie tylko ci, którzy ładują kontener, ale także ci, którzy opracowują, projektują i planują produkcję towarów lub towarów w celu przetransportowania ich kontenerem.

Wymiary standardowe

Standardowy kontener 20-stopowy ma wymiary wewnętrzne dł. x szer. x wys. = 5,919 x 2,34 x 2,376 m, choć wymiary drzwi różnią się. Szerokość wynosi 2,286 m, a wysokość 2,277 m. Jeśli ładunek lub nośnik ładunku jest produkowany w celu dokładnego dopasowania, należy wziąć pod uwagę to odchylenie.

W szczególności projektowanie maszyn i systemów wymaga szczególnej uwagi. Jeśli system przekracza wymiary kontenera i nie ma być transportowany jako całość, należy również zaprojektować możliwość demontażu.

Punkty mocowania

Ponieważ często nie jest możliwe przechowywanie systemów w sposób dopasowany do kształtu, konieczne jest również sprawdzenie, w których punktach sensowne jest przymocowanie punktów mocowania w celu zabezpieczenia ich za pomocą bezpośredniego odciągu.

Dobrym podejściem byłyby tutaj przykręcane punkty mocowania, ponieważ gwintowane otwory są często już obecne w maszynach/sprzęcie do innych zastosowań i mogą być wykorzystane jako punkty mocowania.

Projekt musi jednak potwierdzać ich nośność.

Plany dotyczące zatorów komunikacyjnych

Poniższe szkice nie są w skali, ponieważ mają na celu jedynie zilustrowanie procesów myślowych. Skala jest niezbędna do praktycznego zastosowania.

Prostym rozwiązaniem jest stworzenie skalowanego planu powierzchni podłogi kontenera. Można na nim wprowadzić wymiary jednostek ładunkowych i łatwiej rozpoznać, czy i jak pasują.

Schemat przedstawia klasyczny blok pięciu europalet i lukę, która nieuchronnie wynika z wymiarów. Można teraz rozważyć, w jaki sposób luka powinna zostać zamknięta. Eleganckie metody to worki sztauerskiepuste palety lub skomplikowana metoda deskowania drewnem.

W poniższym planie przeciążenia można rozpoznać trzy punkty bez obliczania:

1. W drzwiach znajduje się duża szczelina, która wymaga specjalnych środków.
2. Należy wypełnić trzy luki
3. Środek ciężkości kontenera nie znajduje się pośrodku

Po zsumowaniu poszczególnych wag, nierównowaga może być jeszcze wyraźniej widoczna.
Powyższa realizacja prowadzi do następujących działań:

Wyzwania związane z dystrybucją obciążenia

Niektóre maszyny lub systemy stoją na nóżkach, które są dość małe lub mogą być regulowane za pomocą śrub. W rezultacie ciężar jest często rozłożony na bardzo małych powierzchniach.

Należy przy tym wziąć pod uwagę, że maksymalne obciążenie podłogi kontenera jest ograniczone do 5460 kg (nacisk na oś w przypadku korzystania z wózka widłowego). Po przeliczeniu na powierzchnię styku koła uzyskuje się wartość 19 ^kg/cm2.

Dlatego konieczne jest obliczenie obciążenia powierzchni maszyny/instalacji, a jeśli wynik jest większy niż 19 ^kg/cm2, pod stopami należy umieścić płyty/drewno lub podobne elementy.

Wnioski

Temat planowania zatorów jest daleki od zakończenia i będzie kontynuowany w jednym z kolejnych odcinków. Powyższe przemyślenia powinny pomóc ci sprawdzić, jak sprawy mają się w praktyce w twojej własnej firmie.

Być może jedna lub dwie osoby zauważą coś, gdy spojrzą na procesy przez nowe okulary.

Z poważaniem, Sigurd Ehringer