Odcinek 1: Identyfikacja kontenera – Co oznacza etykieta na drzwiach kontenera?

Ponieważ kontenery są jednym z najpopularniejszych środków transportu, na drogach można zobaczyć wiele z nich, zazwyczaj od tyłu. Na tylnych drzwiach znajduje się wiele informacji, które są bardzo ważne dla tych, którzy muszą załadować kontenery. Dlatego w tym odcinku chciałbym wyjaśnić etykiety i ich znaczenie.

Tylne drzwi

Sam 6-cyfrowy numer rejestracyjny„192 271” nie jest wystarczający do jednoznacznej identyfikacji. Składa się on zawsze z 6 cyfr, a brakujące cyfry są uzupełniane zerami przez właściciela. Oddzielona cyfra 3 jest cyfrą kontrolną. Służy ona do sprawdzania dokładności i wiarygodności informacji. Systemy przetwarzania danych mają algorytm, który konwertuje informację„HJC U 192271” i uzyskuje w wyniku cyfrę kontrolną 3 . Jeśli wynikiem nie jest „3”, informacja/sekwencja musi być nieprawidłowa. Dlatego zaleca się akceptowanie rejestracji w zapisie„HJCU 192 271 [3]”. Jest to ważne, aby uniknąć źródeł błędów, zwłaszcza podczas ręcznego przesyłania.

Oprócz numeru identyfikacyjnego w tym obszarze znajduje się również oznaczenie typu pojemnika. W tym przykładzie oznaczenie typu to 45G1 . Jednak niektórzy określają ten typ jako kontener 45″. Jest to nieprawidłowe.

Ładowanie

Środkowa trzecia część prawych drzwi kontenera zawiera ważne informacje na temat ładunku. Waga podana jest w funtach amerykańskich (1LB/LBS=0,454 kg) i kilogramach(KG).

Maksymalna waga(MAXGROSS) kontenera wynosi 32 500 kg lub 71 650 LB.

Masa własna(TARE), tj. masa bez ładunku, wynosi 3 930 kg lub 8 660 LB. Informacje te należy wykorzystać przy określaniu zweryfikowanej masy brutto(VGM). Szczegóły dotyczące zweryfikowanej masy brutto(VGM) zostaną opisane w jednym z kolejnych odcinków.

Obejmuje to informacje o ładowności(PAYLOAD) i objętości(CUBE). Kontener został zaprojektowany dla maksymalnej ładowności 28 570 kg i ma objętość(CUM) 76,4^m3. Podczas załadunku kontenera należy jednak wziąć pod uwagę, że całkowita masa jednostki transportowej nie może przekroczyć 40 000 kg (40 t) lub 44 000 kg (44 t) w przypadku transportu drogowego. Oznacza to, że w zależności od masy własnej jednostki transportowej (ciągnik siodłowy + podwozie + tara kontenera) można załadować znacznie mniej kilogramów niż wskazano na drzwiach kontenera.

Odznaka CSC

Pierwszy cykl testowy wynosi 5 lat, tj. 7/2011 r. Każdy kolejny cykl testowy jest skrócony do maksymalnie 30 miesięcy (2,5 roku). Data następnego testu musi zatem wynosić „1/2014”. Musi ona jednak zawsze następować po oczekiwanym zakończeniu podróży. W przeciwnym razie kontener nie może zostać załadowany.