Otvorenie kontajnera je pre každého vždy vzrušujúca záležitosť. Kontrolné orgány zo skúseností vedia, že otvorenie kontajnera môže mať niekedy nepríjemné následky.
Aby sa tomu predišlo, vždy prijmú opatrenia, aby sa dvere dali bezpečne otvoriť. Podľa mojich skúseností existujú dva typy nakladačov.
Niektorí vytvárajú nebezpečenstvo pre tých, ktorí otvárajú dvere, pretože nevedia nič lepšie, a iní toto nebezpečenstvo vedome prijímajú. Napríklad ak je kontajner zadymený a nie je označený. Zameriavam sa na skupinu prepravcov, ktorí nevedia nič lepšie, a chcem to zmeniť.

Kódex CTU stanovuje, že dvere sa musia vždy bezpečne otvárať. Táto zásada musí prechádzať všetkými úvahami.
Upevnenie nákladu na dvere kontajnera musí v prípade potreby plniť dve úlohy
- najprv zabezpečiť náklad proti vypadnutiu a
- po druhé, zabezpečiť náklad proti prepravnému zaťaženiu .
Aký je v tom rozdiel?
Ak je vzdialenosť medzi nákladom a dverami väčšia ako 15 cm, musí byť náklad zabezpečený proti bežnému prepravnému zaťaženiu (námorná preprava 0,4 g). Tým sa náklad zabezpečí aj proti vypadnutiu.
Ak je vzdialenosť menšia ako 15 cm, dvere zabezpečujú náklad proti bežnému prepravnému zaťaženiu (námorná preprava 0,4 g) a je potrebné zabezpečiť náklad len proti vypadnutiu.
Metódy zálohovania
Aké metódy existujú na zabezpečenie nákladu, ak je vzdialenosť od dverí väčšia ako 15 cm a túto vzdialenosť nie je možné nijako inak zmenšiť?
Klasickou metódou je vzpriamovanie. Sily by sa však nemali prenášať na vlnovky, ako v tomto príklade, ale na rohové stĺpiky. Upevnenie priečnikov vo vlnovkách je neurčitá metóda, pretože neexistujú spoľahlivé informácie o silách, ktoré sa môžu preniesť.
Ak existujú testy s opakovateľnými výsledkami pre konkrétny prípad, bolo by to prijateľné. V opačnom prípade sa tejto metóde vyhnite.
Kedysi bolo zaistenie H alebo dvojitým H bežnou metódou, pretože sa dalo vyrobiť s bežiacim pásovým materiálom.
Jeho účinnosť je však dnes dosť kontroverzná, pretože je ťažké ho správne vyrobiť a vyžaduje si veľa cviku.
Profesionálne vyrobené lashings s až 4 priečnymi popruhmi sú dnes bežnou metódou.
Vo variante na obrázku je možné výšku priečnych popruhov variabilne prispôsobiť nákladu.
Ochrana proti vypadnutiu
V súčasnosti existuje aj niekoľko štandardizovaných metód zabezpečenia proti vypadnutiu.
Bezpečnostná plachta v kombinácii s plochou výplňový vak. Prekrížené popruhy zabraňujú tomu, aby sa dvere výplňový vak tlaku na dvere.
Systém S.A.M. sa skladá z dvoch odkladacích podložiek, ktoré sú spojené plachtou. Vonkajšie strany vankúšov môžu mať protišmykový povlak na zabezpečenie väčšej trecej sily. Tento systém sa osvedčil najmä pri chladiarenských kontajneroch.
Systém TyPatch je metóda, ktorá je vhodná pre rovnomerné a rozmerovo stabilné nákladové jednotky. Keďže ide o systém, ktorý funguje ako lepiaca páska, je dôležité dodržiavať pokyny výrobcu na aplikáciu a spracovanie. Lepené plochy musia byť najmä bezprašné a suché.
Záver
Uvedené príklady nie sú konečné a konečné; určite existuje mnoho variantov špecifických pre jednotlivé spoločnosti.
Zodpovedný stevard musí v každom prípade zabezpečiť, aby sa všeobecné požiadavky kódexu CTU vykonávali správne a dostatočne, aby počas inšpekcií nedochádzalo k sťažnostiam, zdržaniam alebo pokutám.
Váš, Sigurd Ehringer
<< Previous Post
Episode 12: Ako funguje protišmyková podložka?
Next Post >>
Epizóda 14: Nesprávne úsudky pri upevňovaní nákladu
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.