Díl 4: Kdo je zodpovědný za zajištění nákladu?

• Bezpečné nakládání (§ 412 HGB) – např. rozložení nákladu
• Bezpečné uložení nákladu (§ 22 odst. 1 StVO)
• Správné a bezúhonné řízení vozidla (řidič; § 23 odst. 1 StVO)

Řidič a odesílatel/odesílatel se musí předem dohodnout na správném rozložení hmotnosti. Za tímto účelem musí řidič/přepravce nebo speditér určit rozložení nákladu. Je to proto, že má největší znalosti o svém vozidle a jeho technologii.
Řidič musí také poučit odesílatele, že vozidlo má být naloženo s ohledem na maximální přípustné hmotnosti na jednu nápravu. Zde je řidič oprávněn dávat pokyny.

Odesílatel musí uvést, jak musí být náklad bezpečně naložen pro přepravu. Je to proto, že pouze odesílatel má k tomu potřebné odborné znalosti.
Řidič to musí zkontrolovat, pokud mu to jeho odborné znalosti umožňují. Řidič je proto povinen spolupracovat.

Pokud je zřejmé, že bezpečná nakládka není možná nebo není dostatečná, musí řidič o této skutečnosti informovat odesílatele a může také odmítnout jízdu. Je tomu tak proto, že v takovém případě musí být přijata další opatření, aby byly splněny zákonné požadavky § 22 StVO.

Náklad je bezpečný pro přepravu, pokud zboží neohrožuje bezpečný provoz vozidla, nikoho nemůže ohrozit, omezit nebo obtěžovat a jsou dodrženy technické vlastnosti vozidla. To zahrnuje

• Dodržování rozměrů, zatížení na nápravu a plánu rozložení nákladu
• Stabilita vozidla a jeho karoserie
• Brzdná schopnost

Řidič je rovněž povinen informovat odesílatele o předepsaných limitech přípustné celkové hmotnosti, zatížení náprav a rozměrů.

Bez ohledu na to, zda je za nakládku odpovědný dopravce nebo odesílatel, musí dopravce zajistit, aby vozidlo zvládlo jakoukoli dopravní situaci po nakládce a během celé cesty. A to po celou dobu trvání přepravy.

To znamená, že zboží naložené na vozidlo nesmí nepřípustně zhoršovat stabilitu vozidla nebo jeho brzdné schopnosti. Proto musí být také zajištěno, aby zboží z vozidla nespadlo a aby byly i jinak dodrženy bezpečnostní předpisy. To se týká zejména maximální přípustné hmotnosti, rozsahu nákladu, zajištění vyčnívajícího zboží atd.

Čím více specializovaných znalostí je třeba k zajištění bezpečnosti provozu, tím vyšší jsou nároky na dopravce. Dopravce se proto musí informovat o hmotnosti a také o těžišti zboží (viz Koller, TranspR-Kommentar, 10. vydání, 2020, § 412, Rd.-Nr. 42).

Provozní bezpečnost při naložení vyžaduje, aby motorové vozidlo mohlo za normálních okolností bezpečně přepravovat náklad. Za to odpovídá řidič, a to i v případě, že vozidlo nakládají jiné osoby, na které nedohlíží, nebo pokud převezme vozidlo k další jízdě. Na pečlivost řidiče musí být kladeny přísné požadavky. To platí zejména pro přepravu nadrozměrných a těžkých nákladů.

• Povinnost balení (§ 411 HGB nebo č. 6 ADSp nebo čl. 10 CMR) nebo také GGVSEB/RID/ADR/IMDG/ICEO.
• Povinnost označování (§ 411 HGB nebo oddíl 6.1.2 ADSp), důležité, pokud je těžiště mimo střed, musí to být rozpoznatelné (viz také pokyn HPE).
• Informační povinnost (§§ 410, 413 HGB nebo oddíly 3.3 . 3.6 ADSp), jsou uvnitř obalu nebo přepravovaného zboží pohyblivé části nebo dokonce kapaliny, které vedou ke změně fyzikálních vlastností?
• Je povinen nakládat (§ 412 obchodního zákoníku).
• Odesílatel musí předložit příslušné doklady (např. nákladní list podle § 408 obchodního zákoníku nebo čl. 11 nařízení CMR).
• Musí zajistit bezpečné nakládání pro přepravu (§ 412 obchodního zákoníku).
• Náklad musí být uložen tak, aby byl způsobilý k provozu na pozemních komunikacích. (§ 22 odst. 1 StVO)

Poskytování informací a poradenství; např:

• Rozměry, hmotnost a sklápění nákladu, protože může být vyžadováno zvláštní povolení/oprávnění.
• Obsah zabalené zásilky
• Nekompatibilita (společné nabíjení, kontakt s povrchem)
• Poskytnutí potřebných dokumentů / certifikátů
• B.: Dokumenty pro nebezpečný náklad, doklady pro mezinárodní přepravu (celní atd.)
• Dopravce je oprávněn spoléhat se na informace poskytnuté odesílatelem.
• Zajistěte přepravitelný náklad s obalem bezpečným pro přepravu a vybavením pro zajištění nákladu:
• Přepravitelnost
• Náklad lze přepravovat pouze tehdy, pokud je možné jej samostatně zajistit.
• Citlivé stroje by měly být uloženy v pevných dřevěných bednách, např.
• Náklad, napínací řetězy, zařízení a další nakládací zařízení musí být uloženy tak, aby byly způsobilé k provozu na pozemních komunikacích.
• balení bezpečné pro přepravu (znalost zboží ze strany odesílatele/výrobce).

• Vozidlo, trať (vibrace, odstředivé síly v těsných zatáčkách)
• Nouzové situace (možné nouzové brzdění)
• Počasí a roční období (teplo, zima)
• Zajištění jednotlivých balení na paletách / v kontejnerech
• dostatečně dimenzované zařízení pro upevnění nákladu, např. upevňovací body, nákladové zóny: Upevňovací body, nákladové zóny
• Provádět bezpečné nakládání pro přepravu:
• Nakládání a ukládání: Požaduje se, aby zboží bylo chráněno před ztrátou nebo poškozením způsobeným běžnými vnějšími vlivy během přepravy.
• Odstředivé síly při zatáčení
• Akcelerační síly při náhlých brzdných rázech a úhybných manévrech
• Je třeba zabránit vertikálním silám způsobeným špatným stavem vozovky a oděrkám, tření a tlaku.
• Upevnění: Upevnění nákladu
• upevňovací popruhy, klíny nebo jiné vhodné pomůcky k ochraně nákladu před dynamickými vlivy.
• zabezpečení během cesty (viz výše)
• Zajištění nákladu proti převrácení, pádu a posunutí na ložné ploše.
• Odesílatel nemůže předpokládat, že dopravce je vzhledem k nadměrné křehkosti zboží zvláště důležitý pro přepravu zboží.
• jezdí opatrně nebo pomalu nebo se vyhýbá zvláště špatným silnicím.
• Pokud náklad ve výjimečných případech neumožňuje přepravu v rámci zákonných rozměrů vozidla a/nebo zatížení náprav nebo celkových hmotností, je nutné povolení výjimky podle § 46 StVO a/nebo povolení podle § 29 odst. 3 StVO.
• Odesílatel musí v rámci povolení zajistit, aby
• povolené rozměry vozidla a překročení rozměrů nákladu.
• povolené přípustné zatížení na nápravu a celkové hmotnosti.
• nesmí být překročena
• Pokud odesílatel nezabrání neoprávněné přepravě, jedná v rozporu s předpisy. Má proto povinnost zajistit, aby byly dodržovány povolené výjimky (společná odpovědnost).

Každý, kdo často nakládá vozidla, obvykle zná běžné typy vozidel a jejich přípustnou celkovou hmotnost. Očekává se proto, že odhadne povolené užitečné zatížení vozidla. Výrazné překročení povolené hmotnosti lze proto považovat za úmysl.

Kontrola (dodatečného) označení vozidel s nadměrnou šířkou/nadměrnou délkou nebo nákladu přesahujícího vozidlo (z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jako podmínka povolení).