Sjorbanden worden steeds vaker gebruikt om lading in containers vast te zetten. Het doel hiervan is om de versnellingskrachten via de vastzetinrichting specifiek en volledig in de romp van de container te leiden.
Er moet echter voor worden gezorgd dat ze zo worden gebruikt dat ze hun maximale efficiëntie bereiken. In de praktijk worden er keer op keer fouten gemaakt.
Hieronder beschrijf ik er een aantal en geef ik tips om ze te vermijden.
Algemene sollicitatietips
Opmerking 1: Zorg ervoor dat de sjorhoeken(a/GROEN) ten opzichte van de sjorogen op de vloer en het plafond zo worden gekozen dat de groene krachtcomponent(b/GROEN) parallel aan de wanden zo groot mogelijk is.
Deze krachtcomponent zet de lading vast. De rode krachtcomponent(c/ROT) verhoogt de wrijvingskracht op de vloer, maar heeft een klein aandeel in de vastzetkracht.

Opmerking 2: Voor sjorren systemen die alleen gebruik maken van de sjorogen op de vloer, geldt in principe hetzelfde.
Ook hier moeten de borgkrachten worden uitgeoefend op de vloer parallel aan de containerwanden, zodanig dat de groene krachtcomponent(b/GROEN) groter is dan de rode(c/ROT).
Tips om verder te gaan
Bij beide varianten is het belangrijk dat de spanbanden op tijd in de ogen worden gehaakt voordat de laadeenheden de toegang belemmeren.
Een stuwplan is in deze situaties zeer nuttig. stuwzakken kan worden gebruikt om de afstand tot de achterdeur te verkleinen of om de lading zodanig in de container te verdelen dat het ladingverdelingsplan wordt nageleefd. Het kan ook nuttig zijn stuwzakken om de openingen naar de zijkanten van de container te verkleinen.
Als er tegelijkertijd vastzetsystemen worden gebruikt, is het belangrijk dat de spanbanden gelijkmatig worden aangespannen.
De volgende procedure is praktisch uitvoerbaar gebleken.
Stap 1: Laad de container tot aan de sjorogen waaraan de sjorren bevestigd moet worden en zet de lading vast.
Bevestig vervolgens de twee helften van het sjorsysteem. Rijg hiervoor de dwarsbanden in de staande randbescherming en bevestig je ze met sterke magneten aan de deuren van de container.
Stap 2: Stouw de volgende laadeenheden op en blaas op de stuwzakken zodat deze in de opening staat, maar nog geen sterke druk uitoefent.
Stap 3: Sluit de spanbanden aan en span ze aan. Controleer of de spanbanden de spankracht gewillig volgen en zich spannen, maar niet klemmen door de lading.
De vergrendelingsklemmen moeten zich niet in de buurt van het opbergkussen bevinden, maar ernaast op de lading, zodat het spanapparaat correct kan worden gebruikt en niet wegkantelt.
Stap 4: Maak nu het vullen van de stuwzakken vullen zodat er een inwendige druk is van ongeveer 0,1-0,2 bar.
Door de druk zal de lading licht bewegen, waardoor de spanning in de spanbanden iets toeneemt en de vereiste spankracht wordt bereikt.
Conclusie
Deze procedure vereist enige oefening, maar resulteert vervolgens in een ladingzekeringssysteem dat voldoet aan de voorschriften en, bij correct gebruik, de controles zonder klachten doorstaat.
Dit beperkt natuurlijk ook de transportschade tot een minimum. Passende fotodocumentatie rondt de procedure af.
Een andere aflevering van de LaSi-blog zal hier dieper op ingaan.
Hoogachtend, Sigurd Ehringer
<< Vorig artikel
Aflevering 15: Hoe werkt een twistlock?
Volgende bericht >>
Aflevering 16: Sjorringen en hun toepassing
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.