Aflevering 4: Wie is verantwoordelijk voor het beveiligen van de lading?

• Veilige belading (§ 412 HGB) – bijv. verdeling van de lading
• Veilige stuwage van de lading (§ 22 lid 1 StVO)
• Juiste en onberispelijke voertuigbediening (bestuurder; Artikel 23 (1) StVO)

De bestuurder en de afzender/verzender maken vooraf afspraken over de juiste gewichtsverdeling. De chauffeur/vervoerder of expediteur moet hiervoor de verdeling van de lading bepalen. Omdat hij de meeste kennis heeft over zijn voertuig en de technologie ervan.
Bovendien moet de bestuurder de lader instrueren dat het voertuig geladen is met betrekking tot de maximaal toegestane eenassige gewichten. Hier is de bestuurder gemachtigd om instructies te geven.

De verlader moet aangeven hoe zijn lading geladen moet worden voor een veilig transport. Omdat alleen hij de gespecialiseerde kennis heeft die hiervoor nodig is.
De bestuurder moet dit dan controleren voor zover zijn expertise dit toelaat. De bestuurder is daarom verplicht om mee te werken.

Als herkenbaar is dat veilig laden niet mogelijk of niet voldoende is, moet de chauffeur de verlader hiervan op de hoogte stellen en mag hij de rit ook weigeren. De reden hiervoor is dat er dan aanvullende maatregelen moeten worden genomen om aan de wettelijke vereisten van StVO § 22 te voldoen.

Lading is veilig voor transport als de veilige bediening van het voertuig niet wordt belemmerd door de goederen, niemand in gevaar kan worden gebracht, gehinderd of gehinderd en de technische kenmerken van het voertuig worden nageleefd. Dit omvat:

• Naleving van de afmetingen, de asbelasting en het lastverdelingsplan
• Stabiliteit van het voertuig en de carrosserie
• Remvermogen

De chauffeur is ook verplicht om de verzender te informeren over de voorgeschreven limieten voor het toegestane totaalgewicht, de asbelasting en de afmetingen.

Ongeacht of de vervoerder of de afzender verantwoordelijk is voor het laden, moet de vervoerder ervoor zorgen dat het voertuig elke verkeerssituatie na het laden en tijdens het hele transport aankan. En dit geldt voor de hele duur van de reis.

Dit betekent dat de goederen die in het voertuig worden geladen geen ontoelaatbare nadelige invloed mogen hebben op de stabiliteit of het remvermogen van het voertuig. Daarom moet er ook voor worden gezorgd dat de goederen niet van het voertuig vallen en dat de veiligheidsvoorschriften verder worden nageleefd. Dit geldt met name voor het maximaal toegestane gewicht, de omvang van de lading, het vastzetten van uitstekende goederen, enz.

Hoe meer gespecialiseerde kennis nodig is om de operationele veiligheid te garanderen, hoe hoger de eisen aan de vervoerder. De vervoerder moet daarom informeren naar het gewicht en ook naar het zwaartepunt van de goederen (zie Koller, TranspR-Kommentar, 10e editie, 2020, § 412, Rd.-Nr. 42).

Operationele veiligheid in beladen toestand vereist dat het motorvoertuig de lading onder normale omstandigheden veilig kan dragen. De bestuurder is hiervoor verantwoordelijk, zelfs als anderen, die hij niet in de gaten houdt, het voertuig laden of als hij het voertuig overneemt om verder te rijden. Er moeten strenge eisen worden gesteld aan de zorgvuldigheid van de bestuurder. Dit geldt met name voor oversized en zwaar vrachtvervoer.

• Verpakkingsverplichting (§ 411 HGB of Nr. 6 ADSp of Art. 10 CMR) of ook GGVSEB/RID/ADR/IMDG/ICEO
• Etiketteringsplicht (§ 411 HGB of sectie 6.1.2 ADSp), belangrijk als het zwaartepunt uit het midden ligt, dit moet herkenbaar zijn (zie ook de HPE-richtlijn).
• Informatieplicht (§§ 410, 413 HGB of paragrafen 3.3 . 3.6 ADSp), zitten er bewegende delen of zelfs vloeistoffen in de verpakking of de vervoerde goederen die leiden tot een verandering in het fysieke gedrag?
• Hij is verplicht om te laden (§ 412 HGB)
• De verzender moet de relevante documenten overleggen (bijv. vrachtbrief volgens § 408 HGB of art. 11 CMR).
• Hij moet zorgen voor een veilige belading voor transport (§ 412 HGB)
• De lading moet op een verkeersveilige manier worden gestouwd. (§ 22 lid 1 StVO)

Informatie en advies geven; bijv:

• Afmetingen, gewicht, kantelgedrag van de lading, aangezien een speciale vergunning/toestemming vereist kan zijn
• Inhoud van de verpakte zending
• Onverenigbaarheid (samen opladen, contact met oppervlak)
• Verstrekken van noodzakelijke documenten / certificaten
• B.: Documenten voor gevaarlijke goederen, papieren voor internationaal vervoer (douane, enz.)
• De vervoerder mag vertrouwen op de informatie die door de afzender is verstrekt.
• Voorzie vervoerbare lading van transportveilige verpakking en apparatuur om de lading vast te zetten:
• Verplaatsbaarheid
• Een lading kan alleen worden vervoerd als deze zelf kan worden vastgezet.
• Gevoelige machines moeten worden opgeslagen in stevige houten kratten, bijvoorbeeld
• Ladingen, spankettingen, apparaten en andere laadapparatuur moeten verkeersveilig worden gestouwd.
• Transportveilige verpakking (kennis van de goederen bij de verzender/producent)

• Voertuig, spoor (trillingen, middelpuntvliedende krachten in scherpe bochten)
• Noodsituaties (mogelijk noodstop)
• Weer en seizoen (hitte, kou)
• Individuele pakketten vastzetten op pallets / in containers
• Voldoende gedimensioneerde uitrusting voor het vastzetten van de lading, bijv. sjorpunten, ladingzones: Sjorpunten, lastzones
• Veilig laden voor transport:
• Laden en stuwen: Vereist dat de goederen worden beschermd tegen verlies of beschadiging door normale externe invloeden tijdens het transport.
• Centrifugaalkrachten in bochten
• Versnellingskrachten tijdens plotselinge remschokken en uitwijkmanoeuvres
• Verticale krachten als gevolg van slechte wegcondities en schuren, wrijven en druk moeten worden voorkomen.
• Bevestiging: de lading vastzetten
• spanbanden, wiggen of andere geschikte hulpmiddelen om de lading te beschermen tegen dynamische invloeden
• veilig tijdens de reis (zie hierboven)
• Beveilig de lading tegen omvallen, vallen en verschuiven op de laadvloer
• De afzender mag er niet van uitgaan dat de vervoerder, gezien de buitensporige gevoeligheid van de goederen, bijzondere zorg zal dragen voor de goederen.
• voorzichtig of langzaam rijdt of bijzonder slechte wegen vermijdt
• Als in uitzonderlijke gevallen de lading niet kan worden vervoerd binnen de wettelijke voertuigafmetingen en/of aslasten of totale massa’s, moet een ontheffingsvergunning conform § 46 StVO en/of een vergunning conform § 29 Para. 3 StVO noodzakelijk
• De verlader moet er binnen het bereik van de autorisatie voor zorgen dat
• de toegestane afmetingen van het voertuig en de overschrijdingen van de laadafmetingen
• de toegestane asbelasting en het toegestane totaalgewicht
• mag niet worden overschreden
• Als de verlader ongeoorloofd transport niet voorkomt, handelt hij in strijd met de regelgeving. Hij heeft daarom de plicht om ervoor te zorgen dat de toegestane uitzonderingen worden nageleefd (gedeelde verantwoordelijkheid).

Iedereen die vaak voertuigen laadt, kent meestal de gangbare voertuigtypes en hun toegestane totaalgewicht. Van hem wordt verwacht dat hij het toegestane laadvermogen van het voertuig inschat. Daarom kan een aanzienlijke overschrijding van het toegestane gewicht worden beschouwd als opzet.

Herziening van (aanvullende) etikettering voor voertuigen met een te grote breedte/ te grote lengte of voor ladingen die buiten het voertuig uitsteken (voor de verkeersveiligheid en als voorwaarde voor de vergunning).