Epizóda 44: Napínacie pásy – vyradenie zrelosti, označovanie a čo vlastne platí?

Uväzovacie popruhy sú najčastejšie používaným zariadením na upevnenie nákladu. Napriek tomu sa medzi účastníkmi tohto odvetvia vždy vedú diskusie o technických detailoch, ktoré sú často podložené dobre podloženými polovičnými vedomosťami. Ak sa spýtate pána Googla, tiež nie vždy dostanete odborne presné vyjadrenia.

V dnešnom článku by som chcel opísať a vysvetliť niekoľko podrobností a pojmov. Základom sú príslušné normy EN. Sú to

1. EN-12195-2 Uväzovacie popruhy z umelých vlákien
2. EN-12195-3 Uväzovacie reťaze
3. EN-12195-4 Upevňovacie laná

Na úvod by som rád vysvetlil niekoľko pojmov.

V súvislosti s páskovaním sa často používa pojem lomová sila (BF), niekedy označovaná aj ako lomové zaťaženie. Označuje ťahovú silu, pri ktorej sa popruh pretrhne, a zvyčajne sa udáva v deka-newtonoch (daN) alebo newtonoch (N).

Upevňovacia kapacita (LC) udáva silu upevnenia, ktorú možno očakávať pri použití popruhov, reťazí alebo lán. Zvyčajne sa uvádza v deka newtonoch (daN). Upevňovacie zariadenie musí byť označené štítkom, na ktorom je uvedená kapacita upevnenia. Pevnosť v ťahu materiálu popruhu bez spojovacích prvkov musí byť aspoň 3-krát väčšia ako upevňovacia kapacita (LC).

Pojmy kilogram a deka-newton sa v priemysle často používajú ako zameniteľné, ale to je zjavne nesprávne. Rovnaké je len číslo. Vodiči a prepravcovia používajú napríklad termín „2 tonový pás“, pretože na štítku je uvedené číslo 2 000. Pri bližšom skúmaní však zistíte, že ide o jednotku„daN“ a nie„kg“. Kilogram (kg) je jednotka ISO pre hmotnosť (m) a Newton (N) pre silu. Rovnako nesprávne je predpokladať, že pás s číslom 2 000 dokáže zabezpečiť aj náklad s hmotnosťou 2 000 kg.

Ako sa dostanete z jednotky „kg“ na jednotku „daN“? Vyžaduje si to malý výpočet, kde 1 kg predstavuje hmotnosť bremena. V ňom sa uvádza:

1kg x 9^,81m/s2 = 9^,81kgm/s2 = 9,81N zaokrúhlené na 10N = 1daN

Výsledkom je hmotnostná sila. Stačí vynásobiť hmotnosť bremena gravitačným zrýchlením a vydeliť desiatimi. Tento výpočet nie je potrebný, ak sa jednotka „kg“ nahradí jednotkou „daN“, pretože číslo pred ňou zostáva rovnaké.

Rovnako častou témou je otázka, čo musí byť na etikete pásu, čo na nej môže byť a čo je jednoducho nesprávne/nepovolené. Norma EN-12195-2 v tejto súvislosti obsahuje jasné vyhlásenia. Každý štítok musí obsahovať odkaz na túto normu. Skúsenosti ukazujú, že bude na štítku aj vtedy, ak sú informácie nesprávne. Chrániť sa môžete len tak, že budete nakupovať od renomovaných výrobcov/dodávateľov. Pochybné zdroje a neobvyklé trhové ceny sú vždy podozrivé.

V rozpore s názorom zúčastnených strán, niekedy aj kontrolných orgánov, pás nemá dátum spotreby. Existujú len vlastnosti vyradenia, ktoré musia viesť k jeho vyradeniu. Vyhlásenia typu „len na súkromné použitie“ alebo „do lesa je to ešte dobré“ sú nebezpečné aj vtedy, ak sa nimi zabezpečuje tovar počas prepravy na verejných komunikáciách.

VDI-2700 List 3.1 vyžaduje, aby každá spoločnosť, ktorá používa pásy, ich raz ročne skontrolovala a túto kontrolu zdokumentovala. Používateľ (vodič/nakladač) musí pred každým použitím skontrolovať vhodnosť/zrelosť pásu. Nie je nezvyčajné vidieť množstvo pásov visiacich z vkladacích líšt nákladného vozidla, ktoré vyzerajú rovnako staré. Ako praktik vždy tvrdím, že tieto pásy nie sú skontrolované. Kontrola zvyčajne odhalí, že pásy je potrebné vymeniť z dôvodu používania. V takom prípade by sa pásy na nákladnom vozidle vizuálne líšili medzi tými, ktoré sa používali dlhší čas, a tými, ktoré boli vymenené nedávno. Už táto skutočnosť môže viesť k podrobnej kontrole. Tej by sa mali všetky zúčastnené strany vyhnúť, pretože sa často odhalí ešte viac závad.

Váš, Sigurd Ehringer