Odcinek 40: Jak uniknąć efektu domina podczas załadunku ciężarówek?

Wiele osób może pamiętać programy telewizyjne, w których ustawiano jak najwięcej kostek domina bez przewracania się, aby ustanowić nowe rekordy.

Efekt domina to wzór uszkodzeń, który występuje w wyniku pełnego hamowania ciężarówki z określonymi ładunkami. Dzisiejszy blog LaSi poświęcony jest przyczynom i środkom, które można podjąć, aby go uniknąć lub mu zapobiec.

Efekt domina

Na grafice kierunek hamowania jest zawsze przyjmowany jako lewy.

Ładunek sztauowany z przerwami lub z przerwami wynikającymi ze źle upakowanych jednostek ładunkowych zawsze będzie powodował problemy. W przypadku hamowania awaryjnego szczeliny zamkną się tak bardzo, jak to możliwe, a ładunek przechyli się w kierunku hamowania.

Kąt przechyłu ostatnich palet może być tak duży, że nie będzie można ich łatwo rozładować.

Studium przypadku z beczkami

Ładunek be czek jest dobrym przykładem ilustrującym sytuację, chociaż beczki nie są najbardziej krytycznym ładunkiem, ponieważ są z natury stabilne.

Podczas hamowania szczeliny między beczkami skraplają się, a palety zaczynają się przechylać.

Od tyłu (tylnej strony) do przodu w kierunku grodzi, lub od prawej do lewej na zdjęciu, kąty przechyłu stają się coraz większe i, w zależności od sytuacji, ostatnia paleta beczek może również się przewrócić.

Dzieje się tak zawsze, gdy środek ciężkości jednostki ładunkowej przesuwa się ponad krawędź wywrotu.

Niestabilne obciążenia

Załadowane towary, które są niestabilne, są bardziej krytyczne. W tym przykładzie jednostka ładunkowa składa się z pięciu warstw tacek, które są zapakowane na palecie w schemacie kolumnowym i owinięte folią.

Ze względu na nieodpowiednie foliowanie, każda tacka zachowuje się jak oddzielny element z własnym środkiem ciężkości i poddaje się przyspieszeniu tak daleko, jak może się poruszać.

Na zdjęciu widać, jak związek rozpuszcza się coraz bardziej od lewej do prawej.

Swobodny przepływ ładunku

Worki Big Bag mają porównywalne właściwości, ponieważ często zawierają sypki materiał. Sposób, w jaki big bag jest produkowany, ma znaczący wpływ na jego stabilność podczas transportu.

Zdjęcie po lewej stronie wyraźnie pokazuje, jak zachowują się towary o bardzo swobodnym przepływie podczas transportu. Efekt domina można wyraźnie zobaczyć na zdjęciu po prawej stronie. Duże worki są przechylane do przodu, aż wszystkie szczeliny zostaną zamknięte.

Dalsze rozwiązania

Studium przypadku z Octabins

Ze względu na swoją konstrukcję i jakość, Octabiny często nie są wystarczająco stabilne, aby wytrzymać przyspieszenie podczas hamowania. Może to wynikać między innymi z faktu, że pokrywa i podstawa są wykonane z materiałów różnej jakości, a ich połączenie ze skorupą nie istnieje lub jest zbyt słabe.

Tak długo, jak kabina Octabin jest obciążona/wypełniona tylko statycznie, generalnie pozostaje stabilna. Nawet transport ciężarówkami przemysłowymi może spowodować odkształcenie konstrukcji.

W zależności od siły przyspieszenia, deformacja jest mniej lub bardziej duża. W przypadku transportu ciężarówką zależy to również od tego, jak duża jest przerwa między oktabinami.

Jeśli dodać do tego luki, ponieważ oktabiny są mniejsze niż nośniki ładunku, cała sytuacja staje się gorsza. W zależności od liczby rzędów załadunku, może dojść do punktu, w którym oktabiny nie będą mogły być łatwo rozładowane po zakończeniu załadunku.

Również w tym przypadku jedynym rozwiązaniem jest poszukiwanie pośrednich urządzeń zabezpieczających. Jeśli belki blokujące nie są dostępne, zabezpieczenie pośrednie można również rozwiązać za pomocą kołnierza głowicy.

Zasadniczo miganie głowicy działa również ze wszystkimi innymi obciążeniami.

Wnioski

Czytelnik zauważy, że problem zapobiegania efektowi domina można rozwiązać za pomocą najprostszych środków. Wystarczy poradzić sobie z problemem i zorganizować rozwiązanie.

Życzę wszystkim zainteresowanym odwagi, by zająć się tą sprawą.

Z poważaniem, Sigurd Ehringer