Der Transport von Getränken ist durch die unterschiedlichen Verpackungsarten und Transportwege sehr anspruchsvoll.
Die physikalischen und rechtlichen Aspekte unterscheiden sich gerade bei verschiedenen Versandwegen deutlich.
Können Staukissen auf dem LKW eingesetzt werden? Wie sichere ich Ladung im Container so, dass auch beim Öffnen ein Herausfallschutz gegeben ist?
Wir geben Ihnen die richtigen Antworten.

Die Getränkeindustrie liefert weltweit. Damit werden auch die Transportwege intermodal, also kombiniert genutzt. Der beladene Container wird vom Hersteller via LKW zum Hafen gefahren, mit einem Containerschiff ins Zielland verschifft und erreicht dort schließlich per Bahn oder LKW den Zielort. Dabei ist die Ware vielen Beschleunigungskräften und Temperaturunterschieden ausgesetzt, welche bereits bei der Verladung berücksichtigt werden müssen.

Risiken minimieren

Zeit- und Kostendruck stehen Faktoren wie Nachhaltigkeit, Effizienz und Sicherheit der Anwender gegenüber. Wir versuchen dem seit 25 Jahren Rechnung zu tragen, indem wir in der Regel zusammen mit dem Kunden das für Ihn beste Verladeschema zu entwickeln.

Durch eigene Testanlagen für unsere Lashing und Staukissen Produkte stellen wir sicher, dass unser „Made in Germany“ auch hält was es verspricht. Unser Produktionsstandort hier in Deutschland ermöglicht uns zudem neue Ladungssicherungsmittel zusammen mit unseren Kunden zu entwickeln.

Durch Hebe,- Kipp,- Berst,- und Fahrtests begleiten wir unsere Kunden dabei bis hin zum fertigen, extern zertifizierten Produkt. Unsere Kunden erhalten so LaSi-Mittel, welche vorhandene Risiken beim Transport Ihrer Getränke maximal zu minimieren.

Verschiedene Transportträger – unterschiedliche Anforderungen

Treten beim Transport auf der Schiene eher kurzfristige, aber sehr hohe G-Kräfte auf (z.B. beim Koppeln der einzelnen Waggons), so sind es beim Transport über den Seeweg eher wiederkehrende, gleichmäßige Beschleunigungskräfte.

Beim sogenannten Rollen bzw. Stampfen, also bei den Wankbewegungen eines Schiffs z.B. bei starkem Seegang, sind G-Kräfte von bis zu 1,8g am Werk. Im Vergleich zu bis zu 4g beim Güterverkehr scheint dies wenig. Allerdings wirken die Kräfte über eine sehr lange Zeit auf die Ware ein. Eine verlässliche Ladungssicherung mit Formschluss und hochwertigen Komponenten ist hier daher ein Muss.

Lastverteilung

Sowohl bei LKW- als auch bei Containertransport ist die korrekte Lastverteilung beim Ladungsträger ein sicherheitsrelevanter Aspekt. Durch eine gleichmäßige Verteilung der Ware über die Fläche werden die Risiken durch Kippbewegung deutlich reduziert. Nicht zuletzt durch VDI 2700 und CTU-Code sind diese sogar rechtlich streng geregelt.

Unsere 3D Staupolster – und ganz neu unser Dually-Bag – wurden speziell dafür entwickelt, um große Staulücken mit maximaler Sicherheit auszufüllen. In Kombination mit unseren Container-Lashing-Systemen oder unserem innovativen Truck-Lash sorgen wir für höchste Ladungssicherungsstandards. Ganz im Sinne unserer Kunden.