Blog

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 40: Hoe voorkom je het domino-effect bij het laden van vrachtwagens?

Het domino-effect is een schadepatroon dat optreedt als gevolg van het voluit remmen van een vrachtwagen met bepaalde ladingen. De LaSi-blog van vandaag gaat over de oorzaken en de maatregelen die kunnen worden genomen om het te voorkomen of te vermijden, die kunnen worden genomen om het te vermijden of te voorkomen.

Aan de auteur:

In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen die verband houden met containers en vrachtwagens, krijgt u professionele...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 39: Antislipmatten Deel 2: Toepassingsfouten vermijden

Na het beschrijven van de technische randvoorwaarden voor antislipmatten op basis van VDI-2700 Sheet 15 in de vorige blog, gaat het volgende artikel over de praktische toepassing ervan. De richtlijn gaat hier niet in detail op in en er zijn ook weinig boekenschrijvers die dit onderwerp vanuit het perspectief van de praktijk behandelen. Ik zal proberen...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 38: Hoe werkt een antislipmat? - Deel 1: Het werkingsprincipe

Iedereen die zich bezighoudt met het vastzetten van ladingen, komt wel eens antislipmatten tegen. Voor sommigen zijn ze een wondermiddel, voor anderen gewoon een kostenpost die niet nodig is. Hoe werken antislipmatten en hoe noodzakelijk zijn ze echt bij het zekeren van ladingen?

Aan de auteur:

In een reeks specialistische artikelen uit de praktijk, over onderwerpen met betrekking tot...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 37: Lastverdeling op vrachtwagens - Hoe bereken je de waarden correct?

Ladingverdeling op vrachtwagens is een constante uitdaging voor zowel chauffeurs als verladers, die vaak worden aangepakt met "gefundeerde halve kennis". Als je enige basiskennis van natuurkunde hebt, kan het probleem vrij eenvoudig worden opgelost.

Aan de auteur:

In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen die verband houden met containers en vrachtwagens, krijgt u professionele kennis...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 36: Code XL - De eindwand belasten - Waar moet je op letten?

EN-12142 "Ladingsbeveiliging op wegvoertuigen - Carrosserieën op bedrijfsvoertuigen - Minimumeisen" bestaat sinds 2007 en in de loop der jaren zijn de carrosserieën steeds beter geworden. Er worden nu bijna alleen nog maar opbouwen geproduceerd die voldoen aan het Code XL profiel. Met betrekking tot het schutbord betekent dit een minimum draagvermogen van 50% van het technisch laadvermogen.

Aan de auteur:

In een...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 35: Boeksjorren of slingsjorren - toepassing en mogelijke toepassingen

Laadzekeringsmethoden zijn gevarieerder dan je zou denken. Meestal wordt echter de sjormethode gebruikt, ook al is deze niet erg efficiënt. Spanbanden (EN-12195-1) is een bevestigingsmethode die eenvoudig, veilig en efficiënt kan worden gebruikt voor bepaalde ladingen. Het is belangrijk om te weten dat de vastzetkracht maar in één richting tegelijk werkt.

Aan de auteur:

In een reeks...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 34: Koplassen & kruislings sjorren - Toepassing en mogelijk gebruik

Als je op de snelweg voorzichtig vrachtwagens met een open laadruimte inhaalt, zul je voornamelijk de sjormethode zien. Dit is de methode waarmee de meeste chauffeurs en beladers bekend zijn, maar het is ook de methode die vaak niet efficiënt of afdoende is. Je kunt natuurlijk niet zien wat er onder de dekzeilen verborgen zit.

Aan de auteur:

In een reeks...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 33: Probleembehandelingen - Correct gebruik van blokkeermiddelen

Het meest gebruikte transportmiddel in Europa is tegenwoordig de oplegger. Vergeleken met gelede vrachtwagens heeft hij het voordeel van een doorlopend laadoppervlak, een groter laadvermogen en is hij gemakkelijker te manoeuvreren. In dit artikel behandel ik de problemen die gepaard gaan met het vastzetten van uitrusting voor dit type laadbak.

Aan de auteur:

In een reeks specialistische artikelen uit de praktijk, over onderwerpen met betrekking tot...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 32: Belasting beveiligen met Code XL-lichamen

De Code XL body, het toverwoord in ladingzekering. Nogal wat verladers en chauffeurs zijn van mening dat er nu alleen nog maar geladen hoeft te worden en geen lading meer hoeft te worden vastgezet. Dit is slechts gedeeltelijk waar. Het verstandige antwoord is: "dat hangt ervan af". Waar hangt het van af?

Aan de auteur:

In een reeks bijdragen van experts uit de praktijk, over onderwerpen...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 31: Reefer - Reefercontainer: structuur en laden

Koelcontainers zijn een integraal onderdeel geworden van de logistieke industrie. Ze bieden de mogelijkheid om gekoelde goederen op een bepaalde temperatuur te vervoeren en het temperatuurprofiel te bewaken. Vergeleken met vroeger, toen de koeling nog via het transportmiddel moest plaatsvinden, zijn de integrale containers van tegenwoordig gemakkelijker te hanteren. De koelunit is ingebouwd in de container, wat als klein nadeel heeft dat...

Beste klanten. Onze winkel is een winkel voor bedrijven en commerciële klanten (B2B). Bestellingen van particulieren kunnen helaas niet worden uitgevoerd.