Als ik aanwezig ben bij laadwerkzaamheden en de processen observeer, ben ik altijd verbaasd over de schade aan de vrachtwagen die zonder een woord te zeggen door de laadmedewerker of het laadbedrijf wordt geaccepteerd en de vrachtwagen wordt geladen. Schade, zelfs als deze niet onbeduidend is, wordt goddeloos geaccepteerd, als een zomerse onweersbui waar niets tegen te doen is....
In de regel wordt het vastzetten van ladingen op vrachtwagens uitgevoerd met een bekistings- of een dwangmethode. Ik heb uitgelegd wat de form-fit methode inhoudt en waar op gelet moet worden in de Aflevering 23 beschreven. In deze aflevering wordt het spansysteem "spanband" gedetailleerder beschreven, vooral vanuit het perspectief van "wegwerprijpheid".
Een van de meest gemaakte fouten bij het vastzetten van ladingen is dat de belangrijkste kenmerken van de spanuitrusting, of het nu gaat om riemen, kettingen of touwen, niet effectief worden toegepast.
Bij het vastsjorren of rechtstreeks vastsjorren is het onvermijdelijk dat er bij het vastzetten van het vastzetmateriaal sjorhoeken ontstaan op de laadvloer. Wat zijn dit en waar moet ik op letten? Het is altijd cruciaal dat de hoeken in een specifieke situatie in acht worden genomen, rekening houdend met de respectievelijke richting van de versnellings-/vertragingskrachten.
Sommige mensen kennen misschien het gezegde:
Het voertuig is klaar. De goederen zijn verpakt en klaar om geladen te worden. Maar welk type spanbanden gebruik ik om mijn lading op de vrachtwagen vast te zetten? Hoeveel riemen heb ik nodig en in welke richtingen kunnen de goederen bewegen? Wat eenvoudig klinkt, vereist voorkennis van fysica, dynamica en ook kennis van de verschillende manieren om een lading vast te zetten.
Regresclaims zijn bijna altijd een vervelend onderwerp in een bedrijf, vooral wanneer claims niet kunnen worden voorkomen.
In de meeste gevallen is het vastzetten van de belasting met een vormsluitende bevestigingsmethode de beste, eenvoudigste en veiligste oplossing. In de praktijk is er echter vaak onduidelijkheid over aan welke randvoorwaarden moet worden voldaan om dit ook echt te laten werken.
Bij het laden van een vrachtwagen vanaf de achterkant wordt vaak zonder nadenken met de heftruck over de laadvloer gereden. Weinig mensen denken erover na of dit wel is toegestaan en of de vloer de belasting wel aankan.
Waarom zijn er in de meeste gevallen geen problemen, hoewel bijna niemand de wiskunde doet? Dit kan worden bewezen door middel van berekeningen. Op voorwaarde dat er, zoals beschreven in deel 1, geen technische fouten worden gemaakt.
mogelijk gemaakt door Borlabs Cookie