Blog

Het domino-effect is een schadepatroon dat optreedt als gevolg van het voluit remmen van een vrachtwagen met bepaalde ladingen. De blog van LaSi van vandaag gaat over de oorzaken en de maatregelen die kunnen worden genomen om het te voorkomen of te vermijden. Over de auteur: In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen met betrekking tot containers en vrachtwagens, zult u [...]

Na het beschrijven van de technische randvoorwaarden voor antislipmatten op basis van VDI-2700 Sheet 15 in de vorige blog, gaat het volgende artikel over de praktische toepassing ervan. De richtlijn gaat hier niet in detail op in en er zijn ook weinig schrijvers die dit onderwerp vanuit het perspectief van de praktijk behandelen. Ik zal proberen mijn [...]

Iedereen die zich bezighoudt met het vastzetten van ladingen, komt wel eens antislipmatten tegen. Voor sommigen zijn ze een wondermiddel, voor anderen gewoon een kostenpost die niet nodig is. Hoe werken antislipmatten en hoe noodzakelijk zijn ze echt bij het zekeren van ladingen? Over de auteur: In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen [...]

Lastverdeling op vrachtwagens is altijd een grote uitdaging voor zowel chauffeurs als laders, en één die vaak met "halve kennis" wordt aangepakt. Als je enige basiskennis van natuurkunde hebt, kan het probleem vrij eenvoudig worden opgelost. Over de auteur: In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen met betrekking tot containers en vrachtwagens, krijgt u professionele kennis [...]

EN-12142 "Het vastzetten van ladingen op wegvoertuigen - Carrosserieën op bedrijfsvoertuigen - Minimumeisen" bestaat sinds 2007 en de carrosserieën zijn in de loop der jaren verbeterd. Er worden nu bijna alleen nog carrosserieën geproduceerd die voldoen aan het profiel Code XL. Met betrekking tot het schutbord betekent dit een minimum laadvermogen van 50% van het technisch laadvermogen. Aan de auteur: In een [...]

Laadzekeringsmethoden zijn diverser dan je zou denken. Meestal wordt echter de sjormethode gebruikt, hoewel deze niet erg efficiënt is. Boeksjorren of omsnoeren (EN-12195-1) is een bevestigingsmethode die eenvoudig, veilig en efficiënt kan worden gebruikt voor bepaalde ladingen. Het is belangrijk om te weten dat de spankracht altijd maar in één richting werkt. Aan de auteur: In [...]

Als je de vrachtwagens met open laadruimtes op de snelwegen voorzichtig passeert, zie je vooral de afbindmethode. Dit is de methode die de meeste chauffeurs en laders kennen, maar ook de methode die vaak niet efficiënt en voldoende is. Wat onder de dekzeilen verborgen zit, kun je natuurlijk niet zien. Over de auteur: In een reeks [...]

Het meest gebruikte transportmiddel in Europa is tegenwoordig de oplegger. Vergeleken met gelede treinen heeft deze het voordeel van een aaneengesloten laadruimte, een groter laadvermogen en is hij gemakkelijker te manoeuvreren. In dit artikel bespreek ik de problemen die gepaard gaan met bevestigingsmiddelen voor dit type laadbak. Over de auteur: In een reeks technische artikelen uit de praktijk, over onderwerpen [...]

De Code XL body, het toverwoord in ladingzekering. Heel wat laders en ook chauffeurs zijn van mening dat het nu alleen nog nodig is om te laden en niet meer om te zekeren. Dit is slechts gedeeltelijk waar. Het verstandige antwoord is: "dat hangt ervan af". Waarvan? Over de auteur: In een serie specialistische artikelen uit de praktijk, over onderwerpen [...]

Koelcontainers zijn niet meer weg te denken uit de logistieke sector. Ze bieden de mogelijkheid om gekoelde goederen op een bepaalde temperatuur te vervoeren en het temperatuurverloop te bewaken. Vergeleken met vroeger, toen de koeling moest worden verzorgd door het transportmiddel, zijn de integrale containers van tegenwoordig gemakkelijker te hanteren. De koelunit is ingebouwd in de container, wat als klein nadeel heeft dat [...]

Als ik aanwezig ben bij laadwerkzaamheden en de processen observeer, ben ik altijd verbaasd over de schade aan de vrachtwagen die zonder een woord te zeggen door de laadmedewerker of het laadbedrijf wordt geaccepteerd en de vrachtwagen wordt geladen. Schade, zelfs als deze niet onbeduidend is, wordt goddelijk geaccepteerd, als een zomerse onweersbui waar niets tegen te doen is. Dit is [...]

In de regel wordt de lading positief of niet-positief vastgezet op vrachtwagens. In aflevering 23 heb ik beschreven wat de form-fit methode inhoudt en waar rekening mee moet worden gehouden. In deze aflevering wordt het borgmiddel "spanband" gedetailleerder beschreven, vooral vanuit het oogpunt van "wegwerpbaarheid". Over de auteur: In een serie technische artikelen van [...]

Een van de meest gemaakte fouten bij het vastzetten van ladingen is het feit dat de belangrijkste kenmerken van de spanmiddelen, of het nu riemen, kettingen of touwen zijn, niet effectief worden toegepast. Over de auteur: In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen met betrekking tot containers en vrachtwagens, krijgt u professionele kennis [...]

Het is onvermijdelijk dat er bij het vastzetten van het vastzetmateriaal sjorhoeken ontstaan op het laadvlak. Wat zijn dit en waar moet ik op letten? De doorslaggevende factor is altijd dat de hoeken worden waargenomen in een specifieke situatie, rekening houdend met de respectieve richting van de versnellings-/vertragingskrachten. Over de auteur: In een reeks technische artikelen van de [...]

Sommige mensen kennen misschien het gezegde: "In de rechtszaal en op volle zee ben je in Gods handen". Dit drukt het feit uit dat je hulpeloos bent en geen invloed hebt op wat er gebeurt. Over de auteur: In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen met betrekking tot containers en vrachtwagens, krijgt u professionele kennis uit eerste hand. Hoe [...]

Het voertuig is klaar. De goederen zijn verpakt en klaar om geladen te worden. Maar welk type spanbanden gebruik ik om mijn lading op de vrachtwagen vast te zetten? Hoeveel riemen heb ik nodig en in welke richtingen kunnen de goederen bewegen? Wat eenvoudig klinkt, vereist voorkennis op het gebied van fysica, dynamica en ook kennis over de verschillende mogelijkheden [...]

Regresclaims zijn bijna altijd een heikel punt in een bedrijf, vooral wanneer claims niet kunnen worden voorkomen. Wat zijn de oorzaken en wat kunnen we eraan doen? Over de auteur: In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen die te maken hebben met containers en vrachtwagens, krijgt u vakkennis uit de eerste hand. Hoe beveilig je [...]

In de meeste gevallen is het vastzetten van de belasting met een vormsluitende bevestigingsmethode de beste, eenvoudigste en veiligste oplossing. In de praktijk is er echter vaak onduidelijkheid over aan welke randvoorwaarden moet worden voldaan om dit ook echt te laten werken. Over de auteur: In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen die verband houden met containers en vrachtwagens, zult u [...]

Bij het laden van een vrachtwagen vanaf de achterkant wordt vaak zonder nadenken met de heftruck over de laadvloer gereden. Weinig mensen denken erover na of dit wel is toegestaan en of de vloer de lading wel aankan. Over de auteur: In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen die te maken hebben met containers en vrachtwagens, zult u [...]

Waarom zijn er in de meeste gevallen geen problemen, hoewel bijna niemand zich met wiskunde bezighoudt? Dit kan worden bewezen door berekeningen. Mits er, zoals beschreven in deel 1, geen fouten worden gemaakt. Over de auteur: In een serie technische artikelen uit de praktijk, over onderwerpen met betrekking tot containers en vrachtwagens, [...]

Lading moet worden vastgezet in de container. Het is niet de vraag "of de lading moet worden vastgezet", maar "hoe de lading moet worden vastgezet". Zelfs experts zijn het niet altijd eens over het "hoe". Sommigen zeggen: "er is nog nooit iets gebeurd" en anderen: "in godsnaam, zo kan het niet werken". A [...]

Gecombineerd vervoer is een veelgebruikt woord in de logistiek, maar je merkt vaak dat niet iedereen precies weet wat erachter schuilgaat. Het gewicht 44to wordt er vaak mee geassocieerd. Het is echter niet zo eenvoudig. Als je goed kijkt, zie je dat het verwijst naar een EU-verordening met de onhandige naam: RICHTLIJN 92/106/EEG VAN DE RAAD [...].

Het ongeluk van het 4.419 TEU containerschip MSC Napoli op 18.01.2007 in het Kanaal tijdens de storm Kyrill resulteerde in het totale verlies van het schip. (Bron: Napoli Report No9/2008 https://assets.publishing.service.gov.uk/media/547c703ced915d4c0d000087/NapoliReport.pdf) Het onderzoek is in zoverre interessant dat de uitkomst een directe impact had op het verpakken/stuwen van containers. Wat was er gebeurd? Beeldbron: Wikipedia Aan de auteur: In een reeks [...]

Scheepsongevallen en -rampen komen steeds weer voor. Sommige daarvan zijn te wijten aan onjuiste informatie over de lading, het gewicht of een onjuiste of ontbrekende classificatie van gevaarlijke goederen. Onvoldoende ladingzekering leidt tot transportschade. Het is niet ongewoon dat schepen totaal verloren gaan. Over de auteur: In een reeks technische artikelen uit de praktijk, over onderwerpen [...]

Sjorbanden worden steeds vaker gebruikt om de lading in de container vast te zetten. Hun doel is om de versnellingskrachten specifiek en volledig in het lichaam van de container te brengen via de bevestigingsmiddelen. Er moet echter op worden gelet dat ze zo worden gebruikt dat ze hun maximale efficiëntie bereiken. In de praktijk worden keer op keer fouten gemaakt. [...]

Het woord is samengesteld uit de woorden "twist" voor draaien en "lock" voor vergrendelen. Met andere woorden, een techniek die een slot creëert door te draaien. Dat is het basisprincipe, waarvan er natuurlijk verschillende variaties zijn. In dit specifieke geval hebben we het over twistlocks, die worden gebruikt in containertransport. Over de auteur: In een reeks technische artikelen [...]

Bij het transporteren van goederen zijn velen betrokken om een gemeenschappelijk resultaat te bereiken. Het gemeenschappelijke resultaat is de veilige verplaatsing van goederen van de producent naar de consument. Daartussenin zijn er verschillende transportfasen waarin de goederen onderhevig zijn aan zogenaamde TUL-ladingen. TUL staat voor Transport-Transhipment-Storage. In elke fase moeten de goederen/vracht zodanig worden beveiligd dat de [...]

Het openen van een container is altijd een spannende aangelegenheid voor iedereen. De controle-instanties weten uit ervaring dat het openen soms vervelende gevolgen kan hebben. Om dit te voorkomen nemen ze altijd voorzorgsmaatregelen om de deur veilig te kunnen openen. Uit mijn ervaring blijkt dat er twee soorten verladers zijn. De ene vormt een gevaar voor degenen die [...].

Antislipmatten worden vaak beschouwd als een wondermiddel voor ladingzekering, maar is dat wel zo? Uit de vele observaties die ik heb kunnen doen tijdens ladingen, blijkt echter dat het beeld in de praktijk vaak heel anders is. Dingen worden vaak "erger gemaakt". Het hoe en wat wordt hieronder uitgelegd. Allereerst het functionele principe van antislipmatten (ARM) [...].

Het stuwen van een container begint niet wanneer deze met geopende achterdeuren op het terrein staat, maar al wanneer duidelijk is dat een container nodig is. Betrokkenen of betrokkenen zijn niet alleen degenen die de container laden, maar ook degenen die de ontwikkeling, het ontwerp, de planning van de productie van de goederen of waren [...]

De positieve borging van de belasting is al behandeld in aflevering 8. Nu willen we de wrijvingsverbinding nader bekijken. Wat wordt bedoeld met wrijvingsverbinding, hoe werkt het en wat is belangrijk bij het vastzetten van een lading? Een wrijvingsverbinding is een verbinding tussen twee onderdelen via het oppervlak, waarbij beide oppervlakken een hoge wrijvingscoëfficiënt hebben [...].

Versnelling is een natuurkundig verschijnsel dat ons voortdurend omringt. We merken het vaak niet en als we het wel merken, doet het pijn, bijvoorbeeld als je met een hamer op je duim tikt. Met deze blog van LaSi wil ik een brug slaan tussen alledaagse situaties en speciale vereisten bij transport met zeecontainers of de vrachtwagen. Over de auteur: [...]

Het vastzetten van ladingen in containers is eigenlijk geen probleem, maar uit de inspectiepraktijk en het schadepercentage blijkt dat veel beladers/stuwers moeite hebben met "weten hoe! In deze aflevering leg ik de principes van goed vastzetten/verpakken uit en hoe je die kunt toepassen. Het verschil tussen wrijvingsvergrendeling en positieve vergrendeling is al op veel plaatsen uitgelegd [...].

Een aanzienlijk deel van al het wereldwijde stukgoedtransport wordt per container afgehandeld. Miljoenen van deze metalen dozen zijn onderweg over zee, het spoor en de weg. Overal staan ze bloot aan speciale transportbelastingen en bij het laden hebben verladers soms geen enkele terughoudendheid om ze met weinig zorg voor het materiaal te behandelen. Hoewel er wereldwijd geldende regels zijn voor het testen en [...]

Het vastzetten van ladingen is een onuitputtelijk onderwerp en iedereen die met een alert oog op de weg zit, heeft zeker gemerkt dat er meer ladingen worden vastgezet dan in het verleden. Zelfs de landbouwsector gebruikt steeds meer vastzetmiddelen. Of ze effectief zijn, is echter de vraag. Misschien kan dit worden beschreven met de volgende anekdote. Twee moeders praten over [...]

Deze laadruimte is absoluut niet schoon. Het is waarschijnlijk al heel lang niet geveegd. Als je op de website van Rothschenk bent, is het veilig om aan te nemen dat je al meer of minder hebt gehoord over het beveiligen van ladingen. Als je meer onderzoek doet op internet, stuit je op forums, informatiepagina's van adviseurs [...]

Heel eenvoudig - altijd de ander 😊 Het bestaande rechtsgevoel laat veel mensen die betrokken zijn bij transport al in zijn basiskenmerken wanneer er gevraagd wordt naar "de" verantwoordelijke persoon. Er zijn altijd minstens 2 of meer plaatsvervangers. Bij het vervoer van goederen volgens het Duitse recht (bijv. vrachtrecht volgens §§ 407 e.v. HGB, expeditierecht volgens §§ 453 e.v. HGB, ADSp) of [...]. HGB, ADSp) of [...].

De container wordt vaak gezien als een transportkist die overal voor gebruikt kan worden. Er worden echter ladingen in de container gestouwd waarvoor hij helemaal niet gebouwd is. Daarom lijkt het noodzakelijk om naast de technische normen en voorschriften ook de kenmerken van de container te beschrijven. Afmetingen van een container Sinds de container in zijn huidige vorm is uitgevonden in Amerika [...]

CSC De "Convention for Safe Containers" (Overeenkomst voor veilige containers) werd in 1972 aangenomen door de IMO (Internationale Maritieme Organisatie) en in 1976 opgenomen in de Duitse wetgeving door publicatie in het Staatsblad. Het is een verzameling regels die ervoor moeten zorgen dat alle containerfabrikanten en -eigenaren de transportmiddelen wereldwijd volgens uniforme criteria produceren, testen en repareren. Daarbij [...]

Omdat de container een van de meest gebruikte transportmiddelen is, zie je er ook veel op de weg, meestal aan de achterkant. Op de achterdeuren staat veel informatie die erg belangrijk is voor degenen die containers moeten laden. Daarom wil ik in deze aflevering de markering en de betekenis ervan uitleggen. Achterdeuren In het bovenste derde [...]