Label - Ladungssicherung

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 24: Regresclaims vermijden

Regresclaims zijn bijna altijd een vervelend onderwerp in een bedrijf, vooral wanneer claims niet kunnen worden voorkomen.

Wat zijn de oorzaken en wat kan eraan gedaan worden?

Aan de auteur:

In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk over onderwerpen met betrekking tot containers en vrachtwagens krijgt u professionele kennis uit de eerste hand. Hoe beveilig...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 23: Positief vergrendelen in een vrachtwagen

In de meeste gevallen is het vastzetten van de belasting met een vormsluitende bevestigingsmethode de beste, eenvoudigste en veiligste oplossing. In de praktijk is er echter vaak onduidelijkheid over aan welke randvoorwaarden moet worden voldaan om dit ook echt te laten werken.

Aan de auteur:

In een reeks specialistische artikelen uit de praktijk over onderwerpen met betrekking tot containers en vrachtwagens...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 22: Grondbelasting op de vrachtwagen

Bij het laden van een vrachtwagen vanaf de achterkant wordt vaak zonder nadenken met de heftruck over de laadvloer gereden. Weinig mensen denken erover na of dit wel is toegestaan en of de vloer de belasting wel aankan.

Aan de auteur:

In een reeks specialistische artikelen uit de praktijk over onderwerpen met betrekking tot containers en vrachtwagens...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 21: Lading vastzetten in opbergzak - Deel 2

Waarom zijn er in de meeste gevallen geen problemen, hoewel bijna niemand de wiskunde doet? Dit kan worden bewezen door middel van berekeningen. Op voorwaarde dat er, zoals beschreven in deel 1, geen technische fouten worden gemaakt.

Aan de auteur:

In een reeks gespecialiseerde artikelen uit de praktijk, over onderwerpen die verband houden met containers en vrachtwagens, krijgt u professionele kennis...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 20: Lading vastzetten in opbergzak - Deel 1

Lading moet worden vastgezet in de container. Het is niet de vraag "of je de lading moet vastzetten", maar eerder "hoe je de lading moet vastzetten". Zelfs experts zijn het niet altijd eens over het "hoe". Sommigen zeggen: "er is nog nooit iets gebeurd" en anderen: "in godsnaam, zo kan het niet werken". Een...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 19: Gecombineerd transport

Gecombineerd vervoer is een veelgebruikte term in de logistiek, maar je merkt vaak dat niet iedereen precies weet wat het betekent. Over het algemeen wordt er vaak het gewicht 44 ton mee geassocieerd. Zo eenvoudig is het echter niet. Bij nadere beschouwing blijkt er een EU-verordening te zijn met de onhandige naam: RICHTLIJN 92/106/EEG VAN DE RAAD van 7....

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 18: Geverifieerd brutogewicht - Container

Het ongeluk met het 4.419 TEU containerschip MSC Napoli op 18 januari 2007 in het Kanaal tijdens de storm Kyrill resulteerde in het totale verlies van het schip. (Bron: Napoli-verslag nr. 9/2008 https://assets.publishing.service.gov.uk/media/547c703ced915d4c0d000087/NapoliReport.pdf) Het onderzoek is interessant omdat het resultaat een directe invloed had op het verpakken/laden van containers. Wat is er gebeurd? Afbeeldingsbron: Wikipedia

Aan de auteur:

In een reeks gespecialiseerde artikelen...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 17: Ongelukken en de conclusies over lading en stuwage

Scheepsongevallen en -rampen komen keer op keer voor. Sommige daarvan zijn te wijten aan onjuiste informatie over de lading, het gewicht of een onjuiste of ontbrekende classificatie van gevaarlijke goederen. Onjuiste ladingzekering leidt tot transportschade. Het is niet ongewoon dat schepen total loss raken.

Aan de auteur:

In een reeks specialistische artikelen uit de praktijk, over onderwerpen met betrekking tot...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 16: Sjorringen en hun toepassing

Sjorringen worden steeds vaker gebruikt om lading in containers vast te zetten. Hun doel is om de versnellingskrachten via het bevestigingsmateriaal specifiek en volledig over te brengen in de containerbak. Er moet echter op worden gelet dat ze zo worden gebruikt dat ze hun maximale efficiëntie bereiken. In de praktijk worden keer op keer fouten gemaakt. De volgende...

Containeridentificatie | Wie is verantwoordelijk voor het vastzetten van de lading? | Wrijvingswaarde op de truck | Inspectie van binnenkomende container

Aflevering 15: Hoe werkt een twistlock?

Het woord is samengesteld uit de woorden "twist" voor draaien en "lock" voor vergrendelen. Met andere woorden, een techniek die een slot creëert door te draaien. Dit is het basisprincipe, waarvan er natuurlijk verschillende variaties zijn. In dit specifieke geval hebben we het over twist locks, die worden gebruikt in containertransport.

Aan de auteur:

In een reeks bijdragen van experts uit de...

Beste klanten. Onze winkel is een winkel voor bedrijven en commerciële klanten (B2B). Bestellingen van particulieren kunnen helaas niet worden uitgevoerd.